Musk kontra Bezos: Bitwa o połączenie każdego samolotu w niebie dopiero się zaczyna

TLDR

• Starlink podpisał 11 nowych umów z liniami lotniczymi w 2026 roku, po 22 w 2025 roku
• American Airlines wyposaży ponad 500 samolotów w Starlink począwszy od początku 2027 roku
• Amazon Leo pozyskał Delta i JetBlue, ale napotyka przeszkody związane z awariami rakiet Blue Origin
• SpaceX posiada obecnie kontrakty Starlink obejmujące ponad 7 000 samolotów na całym świecie
• Starlink wygenerował 11,4 mld USD z przychodów SpaceX wynoszących 18,67 mld USD w 2025 roku

Starlink Elona Muska wyprzedza w wyścigu o zapewnienie pokładowego Wi-Fi, podczas gdy Amazon Leo Jeffa Bezosa wciąż szuka swojego miejsca. Linie lotnicze opowiadają się po stronach, a konkurencja się zaostrza.

Starlink podpisał dotychczas w 2026 roku 11 nowych umów z liniami lotniczymi na całym świecie, po 22 umowach w 2025 roku i zaledwie trzech w 2022 roku. SpaceX posiada obecnie kontrakty obejmujące ponad 7 000 samolotów, według Valour Consultancy.

American Airlines ogłosiły pod koniec maja, że zainstalują Starlink na ponad 500 wąskokadłubowych samolotach począwszy od początku 2027 roku. Southwest Airlines również wybrały Starlink – pierwszy wyposażony samolot ma wejść do służby w tym miesiącu, a do końca roku planowanych jest 300 kolejnych konwersji.

United Airlines informują, że bezpłatne Wi-Fi Starlink dla członków MileagePlus obejmuje już ponad 25% dziennych lotów. Pełne pokrycie floty spodziewane jest do końca 2027 roku.

Amazon Leo wchodzi do wyścigu

Amazon sfinalizował swoje pierwsze umowy z liniami lotniczymi, podpisując porozumienia z Delta Air Lines i JetBlue Airways. Delta wybrała Amazon Leo dla początkowej liczby 500 samolotów od 2028 roku, bazując na istniejącej relacji z Amazon Web Services.

Amazon oferuje szerszy pakiet technologiczny wykraczający poza łączność, obejmujący usługi chmurowe, rozrywkę i połączenia z handlem detalicznym. To podejście przyciąga przewoźników, którzy mają już głębokie powiązania z ekosystemem biznesowym Amazona.

Amazon napotyka jednak realne przeszkody. Jego konstelacja satelitów Leo liczy jedynie około 330 satelitów na orbicie w porównaniu do około 10 000 satelitów Starlink. Eksplozja rakiety Blue Origin w maju uszkodziła infrastrukturę naziemną i spowolniła harmonogram startów. Amazon wybrał również Kenię jako lokalizację swojej pierwszej afrykańskiej stacji naziemnej, co stanowi krok w kierunku rozszerzenia sieci.

Koszty zmiany dostawcy

Instalacja satelitarnego szerokopasmowego internetu jest dla linii lotniczych kosztowna. Analitycy Jefferies szacują, że wdrożenie Starlink przez American Airlines może kosztować od 150 do 250 mln USD za sam sprzęt i instalację, a roczne opłaty serwisowe mogą przekroczyć 60 mln USD.

Późniejsza zmiana dostawcy generuje jeszcze wyższe koszty. Samoloty muszą być wycofane z eksploatacji na czas instalacji, sprzęt jest specyficzny dla dostawcy, a umowy zazwyczaj obowiązują przez wiele lat.

Nie każda linia lotnicza jest zainteresowana. Dyrektor generalny Ryanair Michael O'Leary wykluczył Starlink, powołując się na koszty i dodatkowe zużycie paliwa przez osprzęt. Wywołało to publiczny spór z Muskiem.

Dla linii lotniczych, które zdecydują się na inwestycję, szybsze Wi-Fi to coś więcej niż komfort pasażerów. Łączy podróżnych z programami lojalnościowymi i otwiera nowe kanały marketingowe. Delta informuje, że ponad 163 miliony członków SkyMiles korzystało z bezpłatnego Wi-Fi od 2023 roku.

Starlink wygenerował 11,4 mld USD z przychodów SpaceX wynoszących 18,67 mld USD w 2025 roku, stając się największym źródłem przychodów firmy. Przychody za pierwszy kwartał 2026 roku wyniosły 3,3 mld USD, co oznacza wzrost o 32% rok do roku.

Amazon.com, Inc., AMZN

Akcje Amazona wzrosły o 2% do 250,03 USD na początku sesji 9 czerwca. Akcje AST SpaceMobile, które przed eksplozją Blue Origin były powyżej 133 USD, były notowane w okolicach 96,99 USD.

Wpis Musk kontra Bezos: Bitwa o podłączenie każdego samolotu na niebie dopiero się zaczyna pojawił się po raz pierwszy na CoinCentral.