Wolumeny ładunków w porcie Dar es Salaam rosną, gdy Tanzania umacnia swoją pozycję regionalnego centrum handlowego

Momentum rośnie w segmentach RoRo, kontenerów i ładunków masowych

Ruch roll-on/roll-off rozwija się najszybciej. Liczba obsłużonych jednostek pojazdów w Dar es Salaam wzrosła o 88 procent do 30 442 w maju 2026 r., w porównaniu z 16 177 rok wcześniej i ponad dwukrotnie więcej niż 14 645 jednostek odnotowanych w maju 2024 r. Liczba zawinięć statków RoRo również wzrosła, osiągając 20 w maju 2026 r., w porównaniu z 13 w maju 2025 r. i dziewięcioma w maju 2024 r., co sygnalizuje większy import pojazdów i częstsze usługi na kluczowych trasach.

Wolumeny kontenerów wykazują podobną zmianę. Terminal DP World obsłużył 44 001 TEU w maju 2026 r., co stanowi wzrost o 57 procent z 27 953 TEU w maju 2025 r. i ponad trzykrotnie więcej niż 13 779 TEU odnotowanych w maju 2024 r. Liczba zawinięć kontenerowców do terminalu wzrosła do 20 w maju 2026 r., z 13 w 2025 r. i siedmiu w 2024 r., co wskazuje na rosnącą łączność sieciową i zagęszczenie rozkładów.

Suche ładunki masowe również zyskują na znaczeniu. Wolumeny wzrosły o 27 procent do 267 560 ton w maju 2026 r., w porównaniu z 210 488 tonami rok wcześniej, i były ponad trzykrotnie wyższe niż w maju 2024 r. Liczba zawinięć statków masowych wzrosła do ośmiu w maju 2026 r., z sześciu w 2025 r. i trzech w 2024 r., gdyż port obsługiwał większe partie towarów. Ładunek ogólny był jedynym segmentem, który odnotował spadek – o 2 procent do 204 978 ton z 210 079 ton w maju 2025 r., choć nadal znacznie powyżej 113 699 ton obsłużonych w maju 2024 r.

W całej szerszej platformie kontenerowej wyniki różnią się w zależności od terminalu, ale pozostają solidne. W East Africa Gateway Terminal ruch wzrósł o 1 procent do 85 243 TEU w maju 2026 r., z 84 127 TEU rok wcześniej, konsolidując wcześniejszy wzrost zamiast dążyć do dwucyfrowej ekspansji. Dla inwestorów łączna przepustowość DP World i EAGTL podkreśla pogłębiającą się bazę wolumenów, która może wspierać długoterminowe lokowanie kapitału w sprzęt, magazynowanie i usługi o wartości dodanej.

Prywatny kapitał i połączenia w głąb lądu przekształcają węzeł

Urząd Portów Tanzanii i prywatni operatorzy przechodzą teraz od odbudowy wolumenów do zwiększania zdolności przepustowej i efektywności. Dyrektor generalny TPA Plasduce Mbossa wiąże najnowsze dane z szerszym wzrostem handlu i podkreśla potrzebę usprawnienia przepływu ładunków poza nadbrzeże. Planowane dodanie trzech nowych nabrzeży i trwająca rozbudowa placów mają na celu utrzymanie wyższej przepustowości przy jednoczesnym zachowaniu konkurencyjnych czasów obrotu statków w porównaniu z rywalami w Mombasie, Beira i Maputo.

Prywatni operatorzy są kluczowi dla tego repozycjonowania. Wyniki DP World w jego terminalu w Dar es Salaam sugerują operacyjne zyski w zakresie wydajności żurawi, planowania nabrzeży i zarządzania placem. East Africa Gateway Terminal utrzymuje wolumeny na wysokim poziomie bazowym, co wskazuje na stabilizującą się platformę usługową dla linii żeglugowych i właścicieli ładunków. Według Tanzańskiego Stowarzyszenia Agentów Żeglugowych, wejście takich prywatnych graczy podniosło efektywność i zwiększyło zaufanie wśród spedytorów, wzmacniając status Dar es Salaam jako preferowanego regionalnego węzła.

Tymczasem zaplecze lądowe powoli nadrabia zaległości wobec nabrzeża. Tanzańska Korporacja Kolei zwiększa swoje zdolności do przewozu ładunków do Kwala Inland Dry Port, odciążając port morski i prywatne śródlądowe składy kontenerowe. Ta ewakuacja prowadzona koleją jest kluczowa dla śródlądowych sąsiadów zależnych od korytarza i sygnalizuje rosnące zapotrzebowanie na tabor, obiekty intermodalne i dystrybucję ostatniej mili.

Reformy cyfrowe i regulacyjne dodają kolejną dźwignię. Tanzański Elektroniczny System Jednego Okienka łączy kluczowe agencje na jednej platformie i uprościł procedury odpraw, wspierając szybsze zwalnianie ładunków i krótsze czasy składowania. Przedstawiciele branży wskazują na pogłębianie portu i nowy sprzęt do obsługi ładunków jako czynniki stojące za przyspieszeniem wolumenów w ciągu ostatniej dekady, przy czym niedawne modernizacje i prywatne uczestnictwo stanowią wyraźny punkt przełomowy.

Dla inwestorów trajektoria portu w Dar es Salaam wskazuje na rosnący popyt w zakresie transportu, nieruchomości logistycznych, suchych portów i finansowania handlu, a także na możliwości partnerstwa wokół korytarzy kolejowych i drogowych, które mogą utrwalić wyłaniającą się rolę portu jako głównego węzła w łańcuchach dostaw Afryki Wschodniej i Południowej.

Wpis Dar es Salaam Port Cargo Volumes Surge as Tanzania Strengthens Regional Trade Hub pojawił się najpierw na FurtherAfrica.