Niedawny gwałtowny wzrost kosztów wynajmu supertankowca przewożącego 2 miliony baryłek ropy z Arabii Saudyjskiej do Chin jest teraz zdecydowanie odwracany, ponieważ coraz więcej armatorów kieruje statki przez Cieśninę Ormuz, a tendencje normalizacyjne nadal się poprawiają.

Bloomberg podaje, że stawki tankowców na trasie Arabia Saudyjska–Chiny spadły w piątek do około 287 tys. USD, czyli o 44% w porównaniu z ponad 514 tys. USD we wtorek. Dane te pochodzą z Baltic Exchange.

Stawki pozostają podwyższone i nadal są bardzo opłacalne dla właścicieli, jednak gwałtowny spadek pod koniec tygodnia sugeruje, że rynek zaczyna się normalizować po tym, jak tymczasowe porozumienie pokojowe między USA a Iranem obniżyło premię za ryzyko wojenne wokół wąskiego gardła w Hormuz. Pierwsi gracze z pewnością skorzystali na wysokich stawkach w zeszłym tygodniu.

Według danych Bloomberga, 48 statków przepłynęło przez tę wąską drogę wodną w piątek, choć nie obejmuje to jednostek, które wyłączyły transpodery.

Pod koniec tygodnia ropa Brent spadła poniżej 72 USD za baryłkę, podczas gdy WTI był notowany w okolicach 69 USD, utrzymując się blisko poziomów sprzed wojny.

W nocie opublikowanej późno w czwartek przez Arrow Shipping & Energy podano, że 75 milionów baryłek ropy wypłynęło z Zatoki Perskiej tankowcami od czasu podpisania przez USA i Iran tymczasowego porozumienia pokojowego. Eksport z Zatoki Perskiej wynosi teraz około 75% poziomów sprzed wojny, według szacunków Bloomberga.

Powiązane:

• Azjatyckie Rafinerie Przeciążone, Przygotowują się na Ponad 60 Milionów Baryłek Ropy Gotowych do Wyjścia przez Hormuz

Załadunki tankowców wznawiają się teraz w saudyjskim terminalu Ras Tanura, co jest kolejnym sygnałem, że eksport z sojuszniczych krajów Zatoki Perskiej nabiera tempa.

„Ropa pozostaje pod znaczną presją, ponieważ niedźwiedzia narracja nadal koncentruje się na poprawiających się przepływach przez Cieśninę Ormuz" – powiedziała Rebecca Babin, starszy trader energetyczny w CIBC Private Wealth Group. „Choć liczba tranzytu wydaje się nieco niższa po wczorajszym ataku na statek, ruch nie ustał całkowicie."

Analityk HSBC Kim Fustier stwierdził, że ponowne otwarcie drogi wodnej przez Hormuz spowodowało „krótkoterminową nadwyżkę podaży; eksport z Zatoki Perskiej odradza się szybciej, niż rynek jest w stanie go wchłonąć."

Fustier zauważył, że „Chiny pozostają kluczowym zmiennym nabywcą", ale stwierdził, że „kolejny punkt zwrotny, gdy zaległości unieruchomionych statków się wyczerpią i uwolnienia SPR zakończą się w lipcu", może przesunąć cenę Brent z powrotem w kierunku 80 USD/bbl.