PAŃSTWOWA agencja sejsmologiczna podniosła w czwartek status alertu wulkanu Mayon do Poziomu 2 w związku ze wzmożoną aktywnością sejsmiczną i opadami skalnymi w wulkanie, ostrzegając obywateli przed potencjalną erupcją.
W biuletynie z godziny 6:00 rano Filipiński Instytut Wulkanologii i Sejsmologii (Phivolcs) poinformował, że Mayon wykazuje rosnący niepokój i intensywne opady skalne ze szczytu od listopada.
"Oznacza to, że występuje obecny niepokój wywołany przez płytkie procesy magmowe, które mogą prowadzić do niebezpiecznej erupcji magmowej" - dodano.
Phivolcs poinformował, że zarejestrował 599 przypadków opadów skalnych w ciągu ostatnich dwóch miesięcy 2025 roku, odnotowując, że najwyższa częstotliwość wystąpiła 31 grudnia z 41 przypadkami opadów skalnych.
"Nasilone opady skalne na Mayonie były znakiem zapowiadającym wzrost kopuły magmowej w górnej części budowli poprzedzającej erupcję" - powiedziała agencja, powołując się na te same warunki przed erupcją wulkanu w 2023 roku.
Agencja sejsmologiczna zauważyła również rosnące przypadki puchnięcia gruntu, głównie spowodowane przez podnoszącą się magmę i presuryzację gazu.
Dodała, że utrzymujące się opady skalne w połączeniu z puchnięciem gruntu "mogą wskazywać na zwiększone szanse wystąpienia erupcji na szczycie Mayonu, generując zagrażające życiu zagrożenia wulkaniczne, które mogą wpłynąć na okoliczne społeczności".
Phivolcs wezwał społeczeństwo do zachowania czujności i powstrzymania się od wchodzenia w promieniu sześciu kilometrów od wulkanu, aby zminimalizować ryzyko nagłych eksplozji, piroklastycznych prądów gęstości (PDC), opadów skalnych, osuwisk i pocisków balistycznych.
"Jednostki samorządu lokalnego muszą przygotować społeczności w strefie zagrożenia PDC do ewakuacji w przypadku, gdy niepokój nagle nasili się, a Poziom Alertu zostanie dalej podniesiony" - dodano.
Organom lotnictwa cywilnego zaleca się również ostrzeganie pilotów, aby unikali latania w pobliżu szczytu wulkanu, zauważając, że popiół i fragmenty balistyczne z jakiejkolwiek nagłej erupcji mogą być niebezpieczne dla statków powietrznych. — Adrian H. Halili


