Po sprzedaży znacznej części swojego zapasu kryptowalut w ostatnich miesiącach, firma skarbcowa ETHZilla skoncentrowana na Ethereum dodała teraz do swojego bilansu silniki odrzutowe.

Piątkowe zgłoszenie do amerykańskiej Komisji Papierów Wartościowych i Giełd (SEC) pokazuje, że firma zakupiła dwa silniki lotnicze CFM56-7B24 za 12,2 miliona dolarów za pośrednictwem nowo utworzonej spółki zależnej ETHZilla Aerospace LLC.

Silniki są obecnie wydzierżawione dużej linii lotniczej, a ETHZilla zatrudniła Aero Engine Solutions do zarządzania nimi w zamian za miesięczną opłatę, zgodnie z dokumentem. Umowa obejmuje opcję kupna-sprzedaży, w ramach której każda ze stron może zażądać od drugiej kupna lub sprzedaży silników za 3 miliony dolarów każdy po wygaśnięciu dzierżawy, pod warunkiem że silniki pozostaną w odpowiednim stanie.

Chociaż posunięcie może wydawać się dziwne dla firmy skarbcowej ETH, kupowanie silników odrzutowych i wydzierżawianie ich operatorom samolotów jest częścią normalnego biznesu lotniczego poza światem kryptowalut.

Operatorzy linii lotniczych dzierżawią silniki odrzutowe jako zapasowe, aby zapewnić, że samoloty mogą nadal działać bez zakłóceń w przypadku awarii głównego silnika. Firmy takie jak AerCap, Willis Lease Finance Corporation i SMBC Aero Engine Lease działają w tej przestrzeni.

Branża lotnicza stoi również obecnie w obliczu dużego niedoboru silników, a IATA twierdzi, że jej członkowie linii lotniczych będą zmuszeni zapłacić około 2,6 miliarda dolarów za wydzierżawienie dodatkowych silników zapasowych w 2025 roku. W rzeczywistości, globalny rynek leasingu silników lotniczych ma wzrosnąć z 11,17 miliarda dolarów w 2025 roku do 15,56 miliarda dolarów do 2031 roku przy CAGR na poziomie 5,68%, według TechSci Research.

Zwrot w kierunku tokenizacji

Ten dziwny manewr ma miejsce, gdy skarby aktywów cyfrowych stoją w obliczu rosnącej presji w związku ze spadkiem rynków kryptowalut w ostatnich miesiącach.

Wiele firm publicznych, które agresywnie pozyskiwały fundusze na gromadzenie tokenów w zeszłym roku, teraz notuje znacznie poniżej wartości aktywów netto (NAV) kryptowalut w ich księgach, pozostawiając niewielki margines na pozyskiwanie świeżego kapitału.

Sama ETHZilla wcześniej sprzedała 40 milionów dolarów w ETH w październiku, aby sfinansować program skupu akcji, a następnie sprzedała kolejne 74,5 miliona dolarów w grudniu, aby wykupić niespłacony dług. Tymczasem jej akcje spadły o około 97% od szczytu w sierpniu.

Mimo to kupowanie silników lotniczych może być częścią szerszej ambicji ETHZilla, aby przenieść tokenizowane aktywa realnego świata (RWA) na blockchain.

W grudniowym liście do akcjonariuszy firma przedstawiła plany tokenizacji aktywów we współpracy z Liquidity.io, regulowanym brokerem-dealerem i zarejestrowanym w SEC alternatywnym systemem obrotu (ATS). Wcześniej ETHZilla przejęła 15% udziałów w Zippy, pożyczkodawcy skoncentrowanym na kredytach na prefabrykowane domy, z planami tokenizacji tych pożyczek jako zgodnych z przepisami, zbywalnych instrumentów. Przejęła również udział w platformie finansowania samochodów Karus z planami przeniesienia pożyczek na blockchain.

"Budujemy skalowalny pipeline tokenizacji w różnych klasach aktywów z przewidywalnymi przepływami pieniężnymi i globalnym popytem inwestorów", powiedziała firma we wpisie na X w środę. Firma spodziewa się wystawić pierwsze tokenizowane oferty aktywów w pierwszym kwartale roku.