Administrator NASA Sean Duffy odwiedza Budynek Operacji i Kontroli im. Neila A. Armstronga w Centrum Kosmicznym Kennedy'ego na Kompleksie Startowym 39A przed misją NASA i SpaceX Launch Crew-11 na Międzynarodową Stację Kosmiczną 31 lipca 2025 roku w Cape Canaveral na Florydzie.
Miguel J. Rodriguez Carrillo | Getty Images
Sekretarz Transportu Sean Duffy wycofał we wtorek 175 milionów dolarów z projektu kolei dużych prędkości w Kalifornii, zaledwie miesiąc po anulowaniu 4 miliardów dolarów dotacji federalnych.
Duffy wymienił cztery projekty związane z szerszą inicjatywą kolei dużych prędkości w Kalifornii, które stracą finansowanie, w tym rozbudowę torów, separacje poziomów, prace projektowe i budowę stacji kolejowej w Madera. Duffy powiedział, że cały projekt pochłonął do tej pory 15 miliardów dolarów kosztów, nazywając go "marnotrawstwem".
"Przez dwadzieścia lat Kalifornia nie była w stanie położyć ani jednego toru kolei dużych prędkości" - powiedział Duffy w oświadczeniu. "Marnotrawstwo kończy się tutaj. Od dzisiaj Amerykanie przestają inwestować w nieudany eksperyment Kalifornii. Zamiast tego mój Departament skupi się na przywróceniu świetności podróżom poprzez inwestowanie w dobrze zarządzane projekty, które mogą uczynić projekty takie jak kolej dużych prędkości rzeczywistością."
Kalifornijski Urząd ds. Kolei Dużych Prędkości nie odpowiedział natychmiast na prośbę CNBC o komentarz.
Duffy polecił również we wtorek Federalnej Administracji Kolejowej przegląd wszystkich przyznanych dotacji na ten projekt.
W lipcu administracja anulowała całe federalne finansowanie grupy kolejowej po raporcie FRA, który wykazał "poważne obawy" co do wykonalności projektu, w tym domniemaną niezdolność do ukończenia projektu w terminie i zarzuty naruszenia warunków umowy.
Kalifornia złożyła w lipcu pozew przeciwko Departamentowi Transportu za jego "nielegalne" działanie. W artykule opublikowanym w The Sacramento Bee, Duffy odpowiedział, pisząc, że gubernator Kalifornii Gavin Newsom "nie ma pojęcia, jak wygląda funkcjonalny rząd".
Projekt został pierwotnie zaplanowany po przyjęciu stanowej inicjatywy wyborczej w 2008 roku z celem połączenia San Francisco i Los Angeles w czasie krótszym niż trzy godziny, ale później został ograniczony do krótszego 170-milowego odcinka między Merced a Bakersfield.
Według FRA, obecna wersja planu miała kosztować około 22 miliardy dolarów z szacowaną datą zakończenia w 2033 roku.
System kolejowy wcześniej poinformował CNBC, że większość jego finansowania pochodzi od stanu, a nie od rządu federalnego.
Źródło: https://www.cnbc.com/2025/08/26/trump-duffy-california-rail.html
