Airbus A321 jest montowany w hangarze końcowej linii montażowej w zakładzie produkcyjnym Airbus U.S. w Mobile w stanie Alabama.
Michael Spooneybarger | Reuters
Firma leasingowa Air Lease, założona przez magnata branżowego Stevena Udvar-Házy'ego, zgodziła się na sprzedaż grupie inwestorów za 7,4 miliarda dolarów, co oznacza jej prywatyzację i wprowadza większą konsolidację w branży wynajmu samolotów.
Planowane przejęcie, ogłoszone we wtorek, było prowadzone przez japońskie Sumitomo i SMBC Aviation Capital, a obejmuje również zarządzających aktywami Apollo i Brookfield. Akcjonariusze Air Lease z siedzibą w Los Angeles otrzymają 65 dolarów za akcję, prawie 8% więcej niż kurs zamknięcia w piątek. Wraz z zadłużeniem, inwestorzy wyceniają firmę na około 28,2 miliarda dolarów.
Leasingodawcy wynajmują samoloty liniom lotniczym, pomagając przewoźnikom zachować gotówkę, którą w przeciwnym razie musieliby przeznaczyć na zakup samolotów, które mogą kosztować ponad 100 milionów dolarów za sztukę według cen katalogowych. Niedobór samolotów w ostatnich latach — spowodowany pandemią Covid, problemami z łańcuchem dostaw i innymi spowolnieniami — doprowadził do rekordowych stawek wynajmu zarówno nowych, jak i starszych modeli.
Biznes leasingu samolotów, który posiada ponad połowę światowej floty samolotów pasażerskich, wzrósł z 51% udziału własnościowego w 2009 roku do 58% obecnie, według firmy konsultingowej IBA Group. Nie odnotował większego wzrostu, ponieważ niektóre duże linie lotnicze stały się rentowne, co pozwoliło im posiadać wiele własnych samolotów.
"Gotówka nie jest już dla tych facetów czymś obcym" - powiedział Stuart Hatcher, główny ekonomista w IBA Group.
Jednocześnie wiele linii lotniczych obecnie przemyśla swoje plany dotyczące przepustowości, ponieważ nadpodaż lotów wpłynęła na ceny biletów i uszczupliła ich zyski w tym roku. W skrajnym przypadku, Spirit Airlines w piątek złożyło wniosek o ochronę przed upadłością zgodnie z rozdziałem 11 po raz drugi w ciągu mniej niż roku, po tym jak nie udało się wprowadzić istotnych zmian za pierwszym razem i wyszło z wysokimi kosztami i spadkiem popytu.
Transakcja prywatyzacji podkreśla falę konsolidacji w branży i pomoże firmom zwiększyć skalę działalności. Air Lease zakończył drugi kwartał z 495 samolotami we własnej flocie.
Uwzględniając zaległe zamówienia, Air Lease jest piątym co do wielkości leasingodawcą samolotów, według zestawienia IBA. Strony spodziewają się, że transakcja zostanie sfinalizowana w pierwszej połowie 2026 roku. Nowa firma będzie miała siedzibę w Dublinie.
"To ma doskonały sens, gdy weźmie się pod uwagę, że jest to... najtańszy sposób na zakup wzrostu rynkowego" - powiedział Hatcher z IBA.
Ostatnie transakcje
Przejęcie Air Lease jest najnowszym w serii transakcji.
General Electric sprzedał swoje ramię leasingu samolotów największemu leasingodawcy samolotów AerCap w 2021 roku, gdy konglomerat wydzielał jednostki, aby skupić się na głównych biznesach, takich jak produkcja silników lotniczych.
Dwa lata temu Standard Chartered zgodził się sprzedać swój biznes leasingu samolotów firmie AviLease, która jest własnością państwowego funduszu majątkowego Arabii Saudyjskiej.
Steven Udvar-Hazy, prezes Air Lease Corp., pozuje do zdjęcia po przemówieniu podczas lunchu Aviation Club w Londynie, Wielka Brytania, w czwartek, 13 września 2018 r.
Simon Dawson | Bloomberg | Getty Images
Często nazywany "ojcem chrzestnym" leasingu lotniczego, Udvar-Házy założył Air Lease w 2010 roku, ściśle współpracując z dyrektorem generalnym Air Lease Johnem Pluegerem.
"Od czasu założenia Air Lease w 2010 roku, byliśmy niezachwiani w naszej misji kształtowania przyszłości branży lotniczej i zapewniania liniom lotniczym na całym świecie dostępu do najbardziej nowoczesnych, paliwooszczędnych samolotów" - powiedział Udvar-Házy we wtorek.
Udvar-Házy, który uciekł z sowieckiej Węgier ze swoimi rodzicami pod koniec lat 50., przez całe życie kochał lotnictwo i często przypisuje mu się stworzenie biznesu leasingu samolotów. Współzałożył swoją poprzednią firmę leasingową, później znaną jako ILFC, w 1973 roku, która została później sprzedana AIG. Kontynuował jej prowadzenie do 2010 roku i ogłosił przejście na emeryturę z Air Lease w marcu tego roku.
Źródło: https://www.cnbc.com/2025/09/02/airplane-leasing-air-lease-takeover.html
