MANILA, Filipiny – Od pewnego czasu firma E. Gardiola Construction oraz biuro okręgowe Departamentu Robót Publicznych i Autostrad (DPWH) w Davao City znajdują się w centrum powtarzających się alarmów audytowych. Najnowszy dotyczy projektu drogowego o wartości 19,14 mln peso z 2010 roku, który według audytorów państwowych był zawyżony cenowo i pełen nieprawidłowości. 

To siódmy taki projekt z udziałem wykonawcy oznaczony przez Komisję Audytu (COA), wszystkie zostały przekazane do Biura Rzecznika Praw Obywatelskich w celu prowadzenia śledztwa karnego. Ten wzorzec wzbudził pytania dotyczące nadzoru, odpowiedzialności i zarządzania funduszami publicznymi w Davao, najbardziej rozwiniętym mieście Mindanao.

Firma jest zarejestrowana na brata przedstawiciela Construction Workers Solidarity (CWS) Edwina Gardioli.

COA en banc w 16-stronicowej decyzji opublikowanej w środę 11 marca podtrzymała Zawiadomienie o Odmowie z 2018 roku dotyczące rehabilitacji i poprawy wzdłuż starej drogi obwodowej do skrzyżowania El Rio na drodze objazdowej Davao City, ponieważ stwierdzono, że była masowo zawyżona cenowo. 

COA stwierdziła, że projekt realizowany w 2010 roku przekroczył dopuszczalny koszt DPWH wynoszący 7,14 mln peso o 167,95%, co oznacza zawyżenie ceny o prawie 12 mln peso. 

Komisja uznała następujące osoby za odpowiedzialne za rzekome nieprawidłowości w projekcie:

• Lorna Ricardo, inżynier okręgowy DPWH-Davao
• Milagros delos Reyes, zastępca inżyniera okręgowego
• Dwight Vincent Fernandez, inżynier
• Eduardo Villar, inżynier
• Lilibeth Sarmiento, inżynier
• Emilio Sucaldito, kierownik komitetu szacującego
• William Paglinawan, brygadzista budowlany i konserwacyjny
• Rolly Tulayba, technik laboratoryjny
• E. Gardiola Construction, wykonawca

Zespół audytowy, który badał projekt drogowy w Davao z 2010 roku, ujawnił rzekome poważne zaniedbania zarówno w planowaniu, jak i budowie. Twierdzili, że zatwierdzone i wykonane plany ignorowały standardy DPWH, pomijając krytyczne pomiary i punkty orientacyjne, a inspekcje wykazały zardzewiałe szyny, śruby, nakrętki i podkładki, podczas gdy znaki drogowe i kołki nawierzchniowe nie spełniały minimalnych wymagań jakościowych.

Osoby oznaczone przez COA zwróciły się o przegląd, twierdząc, że odmówiono im należytego procesu, ponieważ specjalny raport audytowy został opublikowany dopiero po Zawiadomieniu o Odmowie i nie odbyło się żadne spotkanie końcowe.

COA en banc stwierdziła, że grupa otrzymała kopię audytu, pozwolono im odwołać się od zawiadomienia i zakwestionować orzeczenie COA-Region XI poprzez petycję o przegląd.

"Niniejsza Komisja podtrzymuje ustalenie audytowe dotyczące nadmiernej ceny, ponieważ zostało to poparte rzeczywistymi arkuszami zbiorczymi/wycenami. W związku z tym Komisja podtrzymuje odmowę w obniżonej kwocie 10 803 148,50 peso" — orzekła. – Rappler.com