Neom rozwiązuje kontrakt na tunel o wartości 1 mld USD, który stanowi serce The Line

• Hyundai otrzymał formalne zawiadomienie
• Rozliczenie za ukończone prace
• Projekty Neom wciąż są weryfikowane

Neom w Arabii Saudyjskiej anulował kontrakt na budowę tuneli o wartości około 1 miliarda dolarów, stanowiący serce flagowego gigaprojektu "The Line", zgodnie z publicznymi dokumentami.

Notowana w Korei Południowej firma Hyundai Engineering & Construction poinformowała w komunikacie giełdowym 13 marca, że dzień wcześniej otrzymała od Neom formalne zawiadomienie o rozwiązaniu kontraktu z czerwca 2022 roku w ramach restrukturyzacji.

Skontaktowano się z Neom w celu uzyskania komentarza.

Anulowanie następuje w kontekście pogarszającej się sytuacji fiskalnej. Rijad weryfikuje wydatki na gigaprojekty od 2024 roku, po tym jak lata intensywnych wydatków spotkały się z rosnącymi kosztami, przeszkodami w realizacji i niższymi cenami ropy naftowej, które ograniczyły budżety – narażając międzynarodowych wykonawców na anulowanie kontraktów. 

Wojna między Iranem a Izraelem zwiększyła tę presję, zakłócając transport morski przez Cieśninę Ormuz i ograniczając eksport ropy naftowej z Arabii Saudyjskiej, drugiego co do wielkości producenta ropy na świecie, nawet gdy cena Brent wzrosła do 120 dolarów za baryłkę, a następnie spadła do około 100 dolarów. 

Hyundai był częścią konsorcjum z firmami inżynieryjnymi i budowlanymi Samsung C&T oraz grecką Archirodon.

Udział Hyundai w kontrakcie był wart około 540 milionów dolarów z całkowitej wartości około 1 miliarda dolarów.

Wykonawca poinformował, że rozliczenie za już ukończone prace zostało sfinalizowane. Skontaktowano się z innymi członkami konsorcjum w celu uzyskania komentarza.

"Rozwiązanie kontraktu wynika z restrukturyzacji biznesowej klienta" – poinformował Hyundai w swoim oświadczeniu.

"Do tej pory firma nie poniosła żadnych strat finansowych. Jednak szczegóły dotyczące kwoty rozwiązania i innych konkretnych warunków rozliczenia zostały utajnione ze względu na klauzule poufności w kontrakcie."

Neom

Prace tunelowe były częścią szerszego pakietu obejmującego budowę ponad 28 kilometrów podziemnej infrastruktury, w tym oddzielnych tuneli dla szybkiej kolei pasażerskiej i towarowej, które według Neom miały uczynić przemieszczanie ludzi i towarów "szybszym, bezpieczniejszym i łatwiejszym".

Skała wydobyta z projektu miała być ponownie wykorzystana w wyłożeniach tuneli i innych pracach budowlanych w Neom, aby zminimalizować wpływ na środowisko.

"Sam zakres i skala prac tunelowych, które mają zostać podjęte, podkreśla złożoność i ambicje projektu" – powiedział Nadhmi Al-Nasr, ówczesny dyrektor generalny Neom, o przyznaniu kontraktu. 

Neom, futurystyczne pustynne miasto o wartości 500 miliardów dolarów, wspierane przez Fundusz Inwestycji Publicznych (PIF) o wartości 1 biliona dolarów, stanowi centralny element planu Wizja 2030 księcia koronnego Mohammeda bin Salmana mającego na celu dywersyfikację gospodarki od ropy naftowej i przyciągnięcie bezpośrednich inwestycji zagranicznych (FDI).

Jednak napływ kapitału zagranicznego do Arabii Saudyjskiej pozostaje poniżej celu, z netto FDI na poziomie 72 miliardów riali (19 miliardów dolarów) w pierwszych dziewięciu miesiącach 2025 roku, znacznie poniżej rocznego celu wynoszącego 100 miliardów dolarów.

• Wszystko, co musisz wiedzieć o gigaprojektach Arabii Saudyjskiej
• Co by było, gdyby Arabia Saudyjska trzymała się pierwotnego planu Wizja 2030?
• Niepewność Neom pozostawia joint venture o wartości 10 miliardów dolarów w zawieszeniu

Neom grupuje projekty Oxagon, Trojena, Sindalah, Magna i The Line w strefie Morza Czerwonego o powierzchni 26 500 kilometrów kwadratowych – ponad 30 razy większej niż Singapur.

Oxagon został zbudowany, podczas gdy reszta Neom jest restrukturyzowana, a miejsca pracy są redukowane. 

Mohammed Al-Jadaan, minister finansów Arabii Saudyjskiej, powiedział na Future Investment Initiative w Rijadzie w 2024 roku, że "Neom to plan na ponad 50 lat", dodając, że każdy, kto oczekuje, że projekt "w swoim wielkim rozmiarze" zostanie zbudowany, w pełni funkcjonalny i rentowny w ciągu pięciu lat, jest "głupi".

"Nie jesteśmy głupi. Jesteśmy mądrymi ludźmi" – dodał.

Na posiedzeniu zarządu pod koniec 2024 roku PIF zatwierdził drastyczne cięcia budżetów projektów – niektóre nawet o 60 procent.

W zeszłym miesiącu, po raz pierwszy publicznie przyznając zmianę priorytetów, Khalid Al Falih, były minister inwestycji Arabii Saudyjskiej, obecnie zastąpiony przez Fahada AlSaifa, powiedział, że Neom i The Line zostały sprowadzone niżej w hierarchii, ponieważ państwo przekierowuje wydatki na budowę potrzebną do Mistrzostw Świata 2034 i Expo 2030.

Kontrakty wydawane przez PIF spadły gwałtownie od zeszłego roku.