A General Motors (GM) encerrou um programa que foi criado para manter os seus concessionários a oferecer um crédito fiscal federal de $7.500 em arrendamentos de veículos elétricos para além do prazo de 30 de setembro.
Em vez disso, a empresa anunciou na quarta-feira que iria garantir contratos de arrendamento com cerca de $6.000 em suporte através do seu braço financeiro. A mudança seguiu-se à expiração oficial do subsídio governamental que tinha alimentado uma corrida às vendas de veículos elétricos no mês passado.
O plano descartado foi elaborado nos últimos dias de setembro. A General Motors tinha organizado para que a sua unidade de crédito, GM Financial, comprasse VEs estacionados nos lotes dos concessionários e aqueles ainda em trânsito.
Isso teria permitido à empresa solicitar o crédito de $7.500 para cada carro e depois transferir esse valor para os termos de arrendamento dos clientes até ao final de 2024. A GM disse que aproximadamente 20.000 veículos estavam cobertos pelo plano antes de ser arquivado.
General Motors abandona plano após objeções em Washington
O programa desmoronou-se depois do Senador Republicano Bernie Moreno de Ohio, que é um ex-concessionário de automóveis agora ativo na política automóvel, levantar preocupações. As objeções do Senador foram suficientes para fazer a General Motors recuar.
A empresa alegadamente disse à Reuters numa breve declaração que: "Após mais consideração, decidimos não reivindicar o crédito fiscal", recusando-se a dar mais detalhes.
A GM Financial já tinha começado a fazer pagamentos antes do programa ser cancelado por uma fórmula simples de 5% do preço máximo de tabela para cada carro elegível.
Por exemplo, dois Chevrolet Blazer EVs, cada um com preço na faixa dos $60.000, qualificaram-se para um pagamento combinado de cerca de $6.300. Esses fundos destinavam-se a fluir para arrendamentos como substituto do crédito fiscal federal.
A General Motors confirmou que irá "financiar os termos de arrendamento com incentivo" até ao final de outubro. Isto significa que os concessionários ainda podem escrever contratos de arrendamento com suporte no valor de cerca de $6.000 por carro, embora fique aquém dos $7.500 que os clientes tinham recebido sob o programa federal.
A medida provisória é temporária, dando aos clientes apenas uma janela estreita para beneficiar. O plano foi montado às pressas. Os funcionários da empresa realizaram uma chamada com os concessionários em 29 de setembro, apenas um dia antes do crédito expirar, para detalhar os pormenores.
A GM Financial compraria carros em inventário para que ainda se qualificassem para o subsídio. Os pagamentos foram rapidamente emitidos antes do prazo da meia-noite.
Executivos e analistas da indústria automóvel previram que as vendas de VE sofrerão um golpe agora que o crédito desapareceu. Os últimos dias de setembro viram compradores inundarem os showrooms, correndo para garantir negócios antes do fim do subsídio. Esse aumento produziu vendas recordes de veículos elétricos para o mês.
Os concessionários estavam a preparar-se para as consequências da expiração do crédito, com muitos a avisar que uma vez desaparecido o subsídio, seria muito mais difícil retirar os veículos elétricos dos lotes.
O programa abandonado destinava-se a suavizar esse impacto. Ao reivindicar o crédito fiscal em si, a empresa poderia ter evitado que os concessionários ficassem presos com VEs invendáveis num mercado já em desaceleração.
A Ford já tinha elaborado o seu próprio plano para gerir o fim do subsídio federal, mas não está claro se esse programa permanece ativo. A competição entre as duas fabricantes de automóveis adicionou urgência à corrida da GM para colocar o seu acordo em vigor antes do prazo de setembro.
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Fonte: https://www.cryptopolitan.com/general-motors-replaces-lost-7500-ev-credit/
