A Amarok que evolui no visual, mantém o V6 brutal e foca no prazer ao dirigir no asfalto

A Volkswagen Amarok estreia sua linha 2025 com uma reestilização visual importante para o mercado brasileiro. A fabricante decidiu atualizar a geração atual em vez de importar o modelo global baseado na Ford Ranger. Nesse cenário, a picape aposta todas as suas fichas na força bruta do motor V6 para manter a fidelidade dos clientes.

O que mudou no visual e design?

Primeiramente, a marca concentrou as mudanças na dianteira do veículo. A Amarok adotou uma nova grade com filetes iluminados e faróis Full LED que seguem a identidade visual atual da empresa. Consequentemente, o modelo ganhou uma aparência mais robusta e moderna, que a aproxima dos SUVs da família, como o T-Cross e o Taos.

Além disso, a traseira recebeu novas lanternas escurecidas e o nome da picape centralizado na tampa da caçamba. Por outro lado, as laterais permanecem praticamente idênticas ao modelo anterior, mantendo as linhas retas características. Finalmente, a Volkswagen introduziu novas rodas e o pacote visual “Extreme” com adesivos exclusivos para diferenciar a versão topo de linha.

Amarok atualizada traz visual renovado, mantém V6 potente e foco no asfalto Foto: Volkswagen/Divulgação

O motor V6 continua sendo o mais forte?

Sob o capô, a Amarok preserva seu maior trunfo contra as rivais. O motor 3.0 V6 turbodiesel entrega impressionantes 258 cv de potência, que podem subir momentaneamente para 272 cv com a função overboost. Desse modo, a picape acelera de 0 a 100 km/h em apenas 8 segundos, um número digno de carros esportivos.

A transmissão automática de oito marchas gerencia essa força com maestria. Ela realiza trocas suaves e aproveita bem o torque brutal de 59,1 kgfm. Simultaneamente, a tração integral 4Motion garante aderência permanente em qualquer tipo de terreno. Veja a tabela abaixo com os dados técnicos principais que destacam a performance do modelo:

O interior e a tecnologia evoluíram?

A Volkswagen atualizou levemente o acabamento interno, mas a idade do projeto ainda pesa. O painel mantém a arquitetura antiga, embora a marca tenha adicionado o novo “Safer Tag” no centro do painel. Contudo, a central multimídia Composition Media de 9 polegadas parece pequena quando comparamos com as telas verticais gigantescas da Ford Ranger ou da Chevrolet S10.

Apesar disso, os bancos dianteiros ErgoComfort continuam sendo uma referência absoluta em ergonomia. Eles apoiam o corpo perfeitamente e reduzem o cansaço em viagens longas de forma eficaz. Ademais, a picape finalmente recebeu assistentes de condução (ADAS). Agora, ela oferece alerta de saída de faixa e frenagem automática de colisão, itens que eram urgentes para a categoria.

Quais são as versões disponíveis?

A montadora simplificou o portfólio e agora oferece a picape apenas com o motor V6 em três configurações. A versão de entrada Comfortline foca no trabalho e no custo-benefício. Já a opção intermediária Highline equilibra luxo e equipamentos funcionais.

Por fim, a versão Extreme assume o topo da gama com visual esportivo e rodas aro 20. Todas as versões trazem tração 4×4 de série. Confira a lista a seguir com os destaques de equipamentos que tentam justificar o preço elevado:

• Faróis com tecnologia IQ.Light Matrix LED nas versões completas
• Ar-condicionado digital de duas zonas Climatronic
• Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros com câmera de ré
• Monitoramento de pressão dos pneus individual

Amarok atualizada traz visual renovado, mantém V6 potente e foco no asfalto Foto: Volkswagen/Divulgação

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A Amarok V6 vale a pena frente à Ranger e Hilux?

A Amarok ocupa uma posição muito específica no mercado. Ela foca no consumidor que prioriza desempenho no asfalto e prazer ao dirigir acima da capacidade off-road extrema. Enquanto a Toyota Hilux vence na robustez para o trabalho pesado e a Ford Ranger domina em tecnologia, a Amarok reina na performance dinâmica.

Portanto, se você busca uma picape que se comporta como um sedã de luxo na estrada, o modelo da Volkswagen ainda é a melhor escolha. A suspensão filtra as imperfeições do asfalto melhor que qualquer concorrente com eixo rígido. Recomendamos que você faça um test-drive para sentir a força do motor V6 antes de decidir, pois essa experiência costuma ser o fator decisivo para a compra.

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