A desaceleração dos veículos elétricos na China aprofunda-se com a BYD a registar mínimo de dois anos

O mercado de veículos elétricos (VE) da China, outrora em expansão, continuou a enfrentar dificuldades no início de 2026, com os dados de vendas domésticas a revelar uma desaceleração pronunciada e a BYD Co., o principal fabricante de VE do país, a reportar os seus números de entregas mais baixos em quase dois anos.

Os últimos dados da indústria mostraram que as entregas de veículos elétricos na China continental caíram acentuadamente em janeiro, marcando desafios amplos em todo o setor. De acordo com analistas, a procura de mercado enfraqueceu à medida que os incentivos governamentais foram reduzidos e os custos de produção aumentaram. As entregas gerais de VE em janeiro caíram significativamente em comparação com os meses recentes, sublinhando uma perda sustentada de impulso após anos de rápida expansão.

Após este declínio, as fontes notaram preocupações aumentadas sobre a procura doméstica lenta do país e o excesso de oferta de veículos, desencadeando guerras de preços e tensões comerciais internacionais.

Para demonstrar a intensidade da situação, os relatórios confirmaram que pelo menos seis marcas líderes de veículos elétricos (VE), incluindo Xiaomi e Xpeng, reportaram uma queda significativa nas vendas em janeiro após o pico de dezembro. 

No entanto, vale a pena notar que as autoridades consideram desafiante produzir relatórios económicos precisos porque algumas empresas reportam apenas dados de entregas em vez de dados de vendas. Além disso, os relatórios destacaram uma falta de transparência no reporte de dados de vendas internacionais.

Analistas despertam preocupações sobre o declínio nas vendas automóveis

Numa declaração, Helen Liu, sócia da Bain & Company, observou que "Vemos uma pressão crescente no mercado automóvel da China em 2026 devido a uma combinação de mudanças de políticas e concorrência." Ela também afirmou que "as novas políticas podem levar os consumidores a adiar a compra de carros, enquanto os fabricantes de automóveis podem tornar-se mais cautelosos no lançamento de novos modelos."

Os relatórios indicaram que janeiro e fevereiro podem mostrar tendências de dados económicos imprevisíveis porque o feriado do Ano Novo Lunar cai num calendário variável, baseado na agricultura.

Para além desta conclusão, os relatórios mencionaram que os compradores de VE enfrentaram uma queda importante e inesperada nos subsídios governamentais em janeiro. Para apoiar esta afirmação, a China divulgou uma declaração a 1 de janeiro, confirmando a reintrodução de um imposto de compra de 5% sobre veículos de nova energia, encerrando mais de uma década de isenções totais da taxa padrão de 10%. Os veículos de nova energia (VNE) abrangem tanto modelos elétricos a bateria como híbridos.

Este anúncio gerou tensão no ecossistema da mobilidade automóvel. Numa tentativa de acalmar estes receios, Tu Le, fundador e diretor-geral da empresa de consultoria Sino Auto Insights, manifestou-se sobre a situação. Ele sublinhou que estão conscientes de que as vendas de VE irão declinar, mas não sabem até que ponto, argumentando que os indivíduos devem recuperar a compostura enquanto aguardam mais clareza após o final do primeiro trimestre.

Entretanto, em resposta a este declínio nas vendas, o governo de Pequim adotou várias medidas para apoiar a sua indústria de carros elétricos. Por exemplo, implementou diversas políticas de apoio e programas de auxílio financeiro.

Relativamente ao relatório de vendas da China, as fontes notaram que mais de 50% dos novos carros de passageiros vendidos eram veículos de nova energia no verão de 2024. Em 2025, a BYD superou a sua rival norte-americana Tesla para consolidar a sua posição como líder nas vendas de veículos elétricos alimentados por bateria. Neste período, a empresa sediada em Shenzhen vendeu um total de 2,26 milhões de unidades, refletindo um aumento de 28% em relação ao ano anterior.

No entanto, apesar destes resultados de vendas impressionantes, a BYD vendeu apenas 83.249 carros de passageiros elétricos a bateria dos 205.518 veículos disponíveis em janeiro, marcando o seu valor de vendas mensais mais baixo desde fevereiro de 2024, quando estabeleceram um recorde de 121.748 vendas de carros.

Fabricantes de automóveis apressam-se a melhorar as características dos seus carros

A BYD enfrenta forte concorrência local em meio a uma guerra de preços que forçou os fabricantes de automóveis a reduzir preços enquanto melhoram as características. Por exemplo, a Aito, uma proeminente marca chinesa de veículos elétricos (VNE) premium que estabeleceu uma parceria profunda com o gigante tecnológico Huawei, entregou mais de 40.000 veículos em janeiro, um aumento de mais de 80% em comparação com o ano anterior.

Outro exemplo é a Leapmotor e a Nio, que reportaram aumentos nas entregas para 32.059 e 27.182, respetivamente, em comparação com o ano passado. Da mesma forma, a Xiaomi viu as entregas de carros subirem para mais de 39.000 em janeiro em comparação com o ano anterior, antes do lançamento do sedan SU7 atualizado em abril. No entanto, isto representou uma queda em relação às mais de 50.000 entregas feitas em dezembro.

"A BYD tem feito um trabalho excecional no topo, e é notável quanto tempo conseguiram manter-se à frente dos seus concorrentes domésticos," disse Le, argumentando que a concorrência de mercado é feroz entre os fabricantes de automóveis.

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