Os drones de IA ucranianos estão a devastar a logística russa

A guerra de drones da Ucrânia está a penetrar cada vez mais na retaguarda da Rússia, e a ponte terrestre para a Crimeia está a tornar-se um lugar perigoso para circular.

Nas últimas semanas, as unidades de drones ucranianas intensificaram os ataques às rotas de logística russas em toda a zona sul da Ucrânia ocupada. O analista de fontes abertas Clément Molin contabilizou mais de 125 ataques ao longo do corredor, onde as forças russas dependem fortemente de comboios de camiões para transportar tropas, combustível e munições para a frente de combate.

A Ucrânia ataca a ponte terrestre russa para a Crimeia

Grande parte desse tráfego parte de Rostov-no-Don, atravessa a Mariupol ocupada e segue depois ou para oeste em direção à Crimeia pela M-14, ou para norte em direção a Donetsk pela H-20, ambas agora sob intenso ataque de drones concebidos para interromper o fluxo de munições, combustível e reforços antes de chegarem à frente de combate.

A Rússia destinou cerca de 11,8 mil milhões de dólares para infraestruturas em toda a Ucrânia ocupada, incluindo a rede de autoestradas "Anel de Azov" que liga a Rússia à Crimeia através do sul ocupado, de acordo com uma reportagem da Reuters de março de 2026.

O bloguista militar russo Vladimir Romanov afirmou recentemente que os ataques ucranianos ao longo do corredor já estavam a contribuir para a escassez de combustível em Sebastopol, descrevendo-os como o "início das consequências" dos ataques sistemáticos à infraestrutura petrolífera e aos camiões-cisterna que abastecem a Crimeia.

Muitos desses ataques estão a ser realizados por um número crescente de drones com assistência de IA a operar mais profundamente na retaguarda da frente, conferindo à Ucrânia uma capacidade crescente de perseguir a logística russa em larga escala.

Para a Rússia, o problema não é apenas o número de drones. É onde eles estão a caçar. O Instituto para o Estudo da Guerra escreveu a 25 de maio que "a arte operacional da Ucrânia amadureceu", com os comandantes a combinar operações de modelação, ataques de médio alcance e superioridade tática de drones para apoiar as manobras no campo de batalha.

George Barros, diretor de inovação e técnicas de fontes abertas do ISW, disse-me que "as forças ucranianas parecem ter uma ligeira vantagem em termos de tecnologia e inovação de drones."

Roy Gardiner, analista de armamento de fontes abertas e ex-oficial canadiano, disse-me que a Ucrânia expandiu significativamente este ano o número de drones disponíveis para ataques de médio alcance, permitindo ataques muito mais profundos na retaguarda da frente. O uso crescente de drones Hornet com capacidade de IA, afirmou, está a criar problemas crescentes para as forças russas em áreas da retaguarda que antes consideravam relativamente seguras.

Dmytro Putiata, operador de drones da 20.ª Brigada de Sistemas Não Tripulados da Ucrânia, disse-me que a Ucrânia está a "minar ativamente a logística russa" com drones concebidos para ataques em profundidade operacional. Além de drones maiores com ogivas de 50 a 100 quilogramas, afirmou que a Ucrânia recorre cada vez mais a sistemas mais baratos capazes de voar 100 a 150 quilómetros para atingir rotas de logística e outros alvos militares.

Gardiner disse que os ataques do Hornet a veículos de logística russos são facilitados pela conectividade Starlink e pela autonomia de IA, tornando-os mais difíceis de deter pela interferência russa. Acrescentou que o número crescente de ataques simultâneos do Hornet aponta para táticas de enxame mais coordenadas.

Mas operar mais profundamente na retaguarda da frente também cria novas vulnerabilidades de comunicação. O Starlink não é invulnerável. Ryan O'Leary, um ex-combatente americano que liderou a unidade de voluntários Chosen Company na Ucrânia, disse-me que as unidades de drones ucranianas precisam de sistemas de backup como redes de rádio em malha, também conhecidas como sistemas MANET.

Ao contrário de uma ligação de drone tradicional ponto a ponto, uma rede em malha transforma drones, estações terrestres e veículos não tripulados em retransmissores. Se uma ligação for bloqueada ou perdida, o sinal pode ser reencaminhado através de outro nó, tornando a rede mais difícil de cortar pela guerra eletrónica russa. À medida que a Ucrânia envia drones mais longe para a retaguarda da frente, a autonomia está a tornar-se cada vez mais importante.

A IA e as táticas de enxame ampliam o alcance da Ucrânia

Viktor Sakharchuk, CEO da Twist Robotics, disse-me que os sistemas de drones com IA requerem dados de treino extensivos na linha da frente e adaptação constante ao campo de batalha.

Em frentes com floresta como Kharkiv, a localização de alvos com assistência de IA pode ser difícil. Árvores, sombras e terreno irregular podem confundir os algoritmos. Mas a ponte terrestre para a Crimeia é diferente. As autoestradas abertas nos territórios ocupados deixam camiões, camiões-cisterna e veículos militares expostos tanto a operadores humanos como à localização de alvos com assistência de IA.

Deborah Fairlamb, fundadora e sócia-gerente da Green Flag Ventures, disse-me que a autonomia é agora uma questão de tomada de decisão: se um drone num enxame for destruído, os outros ajustam-se automaticamente. "A Ucrânia construiu enormes bases de dados de vídeo desde 2014, particularmente após 2022", acrescentou. "Estão a usar esses dados para treinar algoritmos que reconhecem objetos e cenários de campo de batalha."

Vi drones Hornet em ação com a Brigada Khartiia da Ucrânia no ano passado. Durante os ataques, os operadores observavam marcadores com assistência de IA e indicações automáticas de alvos a aparecer nos ecrãs, ajudando as equipas a identificar alvos e a tomar decisões mais rápidas mesmo quando a guerra eletrónica perturbava as comunicações.

A 26 de maio, o grupo de monitorização de fontes abertas Oko Gora relatou que mais de 60 camiões e camiões-cisterna queimados tinham sido documentados nas autoestradas M14 e H20 nas três semanas anteriores. Esse número exclui veículos com danos ligeiros e moderados, e o Oko Gora afirmou que provavelmente representa apenas uma pequena parte do total do tráfego militar russo.

Para Kiev, o objetivo não é destruir todos os veículos russos. Não é necessário. Cortar o fluxo de combustível, munições e peças sobressalentes pode ser suficiente. "Os veículos que transportam logística e realizam rotações de tropas também estão a ser ativamente atacados", disse Putiata. Alguns camiões de munições e camiões-cisterna queimados podem ter mais impacto do que um canhão destruído.

As imagens recentes do 1.º Corpo de Azov mostram essa lógica em ação. Um "Patrul" russo 4×4 parece ser atingido primeiro. Os drones de seguimento visam depois os veículos de recuperação enviados para o resgatar, transformando um único ataque numa perda logística em cascata.

Kyle Glen, um analista de fontes abertas, disse-me que estes ataques já podem ser descritos como enxames. Alguns vídeos mostram múltiplos drones a operar simultaneamente ao longo das mesmas rotas.

Glen disse que inicialmente assumiu que um drone de reconhecimento estava a guiar os drones de ataque, mas a explicação mais simples pode ser que a Ucrânia está a lançar Hornets em número suficiente para encontrar e atingir alvos de oportunidade ao longo das estradas.

Contramedidas como redes para drones demoram tempo a construir, e as unidades de logística russas não podem simplesmente deixar de usar as autoestradas.

Numa publicação nas redes sociais a 27 de maio, a 412.ª Brigada Nêmesis da Ucrânia afirmou que os ataques já forçaram as autoridades russas a restringir o tráfego militar pesado em partes do corredor R-280 "Novorossiya" que liga Mariupol, Melitopol e a Crimeia.

A brigada alegou que as tentativas de usar estradas de terra e de campo também encontraram dificuldades, uma vez que os drones ucranianos ainda conseguem detetar e atacar veículos fora das autoestradas principais. A brigada afirmou estar a usar "asas" de ataque anteriormente não divulgadas, desenvolvidas com fabricantes para esta missão, sugerindo que a Ucrânia continua a investir em novos sistemas de drones especificamente para a interdição logística em profundidade.

Esta é a lógica por detrás da campanha de interdição de drones da Ucrânia. Quanto mais longe da frente os drones operam, maior e mais importante é provável que seja a carga.

Barros disse que ataques de drones sustentados em profundidade operacional podem ajudar a criar as condições para a infantaria ucraniana retomar terreno, não através de avanços repentinos, mas desgastando gradualmente as forças russas, perturbando as rotações e enfraquecendo o reabastecimento. Para a Rússia, a ponte terrestre para a Crimeia está a tornar-se cada vez mais difícil de proteger e mais dispendiosa de utilizar.