Tecnologia FSD da Tesla alvo de risco de colisões "catastróficas" por senadores dos EUA

Os senadores democratas dos EUA Ed Markey de Massachusetts e Richard Blumenthal de Connecticut pediram à Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA) que investigue a tecnologia de piloto automático da Tesla. 

A carta instou a agência a investigar o software Full Self-Driving (FSD) da Tesla por suas falhas relatadas em detectar e responder adequadamente a cruzamentos ferroviários. 

Há um número crescente de quase colisões relatadas 

O sistema Full Self-Driving que a Tesla ostenta permite que um veículo leve os ocupantes "quase a qualquer lugar", e eles não precisam fazer nada; ele cuida de tudo, desde a navegação de rota até mudanças de faixa, direção e estacionamento. No entanto, ainda requer a supervisão de um motorista humano.

Os senadores democratas Ed Markey e Richard Blumenthal, em sua carta à Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário, querem uma investigação, citando o número crescente dessas quase colisões relatadas.

"Embora erros como um sinal de trânsito perdido ou uma mudança ilegal de faixa sejam perigosos, um erro de cálculo em uma passagem de trem pode levar a colisões catastróficas com múltiplas fatalidades envolvendo ocupantes de veículos, passageiros de trens e trabalhadores ferroviários", diz a carta.

A NHTSA lançou uma investigação sobre o sistema Full Self-Driving da Tesla desde outubro de 2024, após quatro colisões relatadas ocorridas em condições de visibilidade reduzida na estrada, como brilho solar, neblina ou poeira no ar. 

Os dois senadores agora querem que a NHTSA considere impor limitações ao uso do sistema pela Tesla.

"A agência deve considerar ações claras e óbvias para proteger o público, incluindo restringir o FSD da Tesla às condições de estrada e clima para as quais foi projetado para operar", disseram eles.

O FSD da Tesla mostra promessa em algumas aplicações do mundo real 

A carta dos senadores surge em meio a um escrutínio mais amplo da tecnologia de condução autônoma da Tesla. Além da investigação que a NHTSA lançou em outubro de 2024, em janeiro de 2025, a agência começou a investigar 2,6 milhões de Teslas por acidentes ligados a uma funcionalidade de movimento remoto de veículos.

A NHTSA também está analisando a implantação de robotáxis autônomos da Tesla em Austin, Texas, lançados em junho. Evitou tirar conclusões precipitadas e, de acordo com um e-mail de 1 de julho, a agência afirmou que ainda estava revisando a implantação e exigiu saber se os funcionários da Tesla seriam capazes de operar os veículos remotamente. 

As recentes deficiências do FSD tornaram-se munição para críticos como Dan O'Dowd, CEO da Green Hills Software e fundador do The Dawn Project, um grupo que tem feito campanha para proibir o FSD da Tesla. 

Em uma publicação no X de 20 de setembro de 2025, Dan compartilhou um vídeo de um Tesla com FSD se movendo em direção a uma passagem ferroviária ativa. Mesmo com luzes vermelhas piscando, o veículo continuou sem parar, e durante todo o tempo, os pés do motorista estavam posicionados longe dos pedais para demonstrar a operação sem as mãos.

O'Dowd previu que a falha "vai matar alguém" e acusou os apoiadores de ignorarem as evidências que se acumulam. No vídeo que ele compartilhou, o carro podia ser visto avançando constantemente em direção aos trilhos e cruzando-os apesar dos avisos visíveis, alinhando-se com as preocupações dos senadores sobre falhas de detecção.

No entanto, alguns defensores da Tesla disseram que essa falha não é suficiente para descartar completamente a tecnologia FSD, em vez de incentivar sua evolução. Alguns também têm compartilhado experiências positivas com o FSD. No entanto, o problema de detecção ferroviária e o número crescente de quase colisões são questões reais que podem levar a obstáculos regulatórios se a Tesla não conseguir convencer a NHTSA e seus usuários de que a tecnologia é segura.

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