Ursula von der Leyen defende uma estratégia de "IA em primeiro lugar" na Europa

Ursula von der Leyen, Presidente da Comissão Europeia, fez um discurso hoje na Italian Tech Week em Turim, Itália, durante o qual apelou a um grande impulso europeu para desenvolver e implementar carros autónomos, citando a importância de alcançar os Estados Unidos e a China nesta tecnologia.

Os fabricantes chineses de veículos elétricos já enfrentam pressão regulatória na Europa, incluindo uma taxa compensatória e o Regulamento de Subsídios Estrangeiros (FSR), que impactou negativamente mais de 70% deles.

Ursula von der Leyen quer que a UE se torne Impulsionado por IA

Ursula von der Leyen acredita que a inteligência artificial poderia ajudar a revitalizar o setor automóvel em dificuldades da região e também melhorar a segurança rodoviária.

Durante o seu discurso, ela instou a União Europeia a adotar uma estratégia "IA primeiro" em indústrias estratégicas, com foco na mobilidade. 

Ela citou como os carros autónomos se tornaram uma realidade nas ruas da América e da China e não vê por que a Europa está ficando para trás. Para ela, "IA primeiro" também significa "segurança primeiro".

As suas observações surgem em meio à tentativa de Bruxelas de promover a competitividade industrial, mesmo enquanto os fabricantes de automóveis locais lutam para acompanhar o desenvolvimento tecnológico estrangeiro, particularmente da China e dos Estados Unidos.

Von der Leyen sugeriu unir forças para formar uma rede de cidades europeias para testar veículos autónomos, e afirmou que até 60 prefeitos italianos já expressaram interesse.

A chefe da UE também prometeu que o bloco apoiará o desenvolvimento de veículos "fabricados na Europa e feitos para as ruas europeias".

A indústria automóvel da Europa está atualmente a passar por uma rápida transformação sob pressão para descarbonizar e digitalizar, e von der Leyen pensa que a IA poderia desempenhar um papel significativo na redução do congestionamento, ligando áreas remotas ao transporte público e preservando empregos.

"O futuro dos carros - e os carros do futuro - devem ser fabricados na Europa", disse ela.

Marcas chinesas de veículos elétricos colocam os olhos na Europa 

Os fabricantes chineses de veículos elétricos enfrentam riscos regulatórios significativos na Europa, incluindo uma taxa compensatória de 17,4% da UE e o Regulamento de Subsídios Estrangeiros (FSR), que impactou negativamente mais de 70% dessas empresas.

No entanto, eles recusaram-se a ser intimidados pelas tarifas hostis e têm aproveitado estratégias como veículos elétricos híbridos plug-in (PHEVs) e produção localizada. 

Tem sido eficaz porque, a partir de junho de 2025, as marcas chinesas de veículos elétricos capturaram 10% do mercado europeu de veículos elétricos, com as vendas da BYD triplicando para 13.503 unidades até julho de 2025, ultrapassando a Tesla pela primeira vez e destacando o rápido crescimento e a vantagem competitiva das marcas chinesas de veículos elétricos.

A mudança para PHEVs funcionou tão bem para eles porque se alinha com as preferências do consumidor europeu por opções de carregamento flexíveis e viagens de longa distância, mantendo uma participação estável no mercado em meio aos desafios tarifários.

Há também a questão das tensões geopolíticas, que resultaram em políticas fragmentadas dos estados-membros da UE. Como as coisas estão, o futuro dos investimentos chineses na Europa é incerto, e isso afetou o setor de veículos elétricos. 

Em 2024, os projetos Greenfield representaram £4,9 mil milhões. No entanto, o valor dos projetos de veículos elétricos recentemente anunciados diminuiu significativamente, com três grandes projetos de baterias sendo arquivados. 

Os analistas alertaram que mais tarifas — potencialmente excedendo 20% — também poderiam afetar os volumes de exportação.

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