A Porsche acabou de publicar os seus piores números trimestrais de sempre, confirmando uma perda operacional massiva de €1,1 mil milhões ($1,2 mil milhões) no terceiro trimestre, depois de travar partes dos seus planos de veículos elétricos e reescrever a sua estratégia na China e nos Estados Unidos.
Essa perda não apareceu como um único valor, mas veio de múltiplos itens, incluindo mudanças de plataforma, reestruturação e aumento de tarifas. Os números estavam escondidos nos resultados dos nove meses, onde o dano se espalhou amplamente.
A receita de vendas para os primeiros três trimestres chegou a €26,86 mil milhões ($31,22 mil milhões), 6% menor que no ano passado. O lucro operacional despencou para apenas €40 milhões ($46,5 milhões), um colapso de 99% em relação ao ano anterior.
Isso significou que a taxa de retorno sobre vendas (ROS), um indicador chave de rentabilidade, caiu de 14,1% para quase zero, 0,2%. "Este resultado ficou claramente abaixo das nossas expectativas", disse o diretor financeiro Dr. Jochen Breckner durante a apresentação de rendimentos.
Porsche reduz previsão anual e margens
A Porsche cortou sua previsão de vendas para o ano inteiro, agora esperando entre €37 e €38 mil milhões, abaixo dos €40,1 mil milhões anteriores. Breckner disse que a empresa agora visa uma taxa de retorno sobre vendas entre 0% e 2%, reduzida dos 5% anteriores.
A orientação da margem EBITDA automotiva também caiu, agora esperada entre 10,5% e 12,5%, abaixo dos 14,5% a 16,5% anteriores.
O maior impacto veio das mudanças na estratégia de veículos da empresa. No mês passado, a Porsche confirmou que está estendendo a produção de motores de combustão interna para seus modelos Panamera e Cayenne bem até a década de 2030. Também está mudando os planos de powertrain para um próximo SUV de três fileiras. Essas decisões têm um preço. A empresa espera que o impacto combinado das mudanças de linha e outros custos totalize €3,2 mil milhões ($3,72 mil milhões) este ano.
Desse valor, €1,8 mil milhões ($2,09 mil milhões) estão ligados à reformulação da sua nova plataforma EV.
As tarifas adicionaram mais dor. A Porsche revelou que já havia absorvido €500 milhões ($581,3 milhões) em custos relacionados a tarifas até o terceiro trimestre. Esse número pode subir para €700 milhões ($813,67 milhões) até o final do ano, segundo Breckner.
Isso segue um acordo tarifário de 15% assinado pela UE no início deste verão. A nova taxa começou a ser aplicada às exportações a partir de 1 de agosto, e atingiu duramente as margens da Porsche.
América do Norte desacelera, cortes na China se aprofundam, mudanças de liderança se aproximam
As vendas na América do Norte também caíram, mas a empresa culpou as importações mais baixas após as férias de verão e os inventários inflados do final do segundo trimestre. Enquanto isso, na China, a situação parece pior.
A Porsche descreveu as condições de mercado lá como "desafiadoras", apontando para uma demanda de luxo mais restrita e maior pressão sobre os preços. A empresa está respondendo cortando concessionárias, pessoal e custos de stakeholders para estancar o sangramento.
Mudanças de liderança também estão a caminho. O CEO Oliver Blume, que atualmente ocupa o cargo principal tanto na Volkswagen quanto na Porsche, deixará o cargo de CEO da Porsche.
O ex-chefe da McLaren, Michael Leiters, assumirá a partir de 1 de janeiro de 2026. Até agora, as ações da Porsche caíram quase 20% no acumulado do ano.
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Fonte: https://www.cryptopolitan.com/porsche-plunges-to-record-q3-operating-loss/
