Takaichi-san do Japão rejeita pedido dos EUA para eliminar gradualmente o petróleo russo apesar da amizade com Trump

A nova primeira-ministra do Japão, Takaichi Sanae, disse a Donald Trump em Tóquio que o Japão não pode parar de comprar gás natural liquefeito russo.

Isto aconteceu durante a reunião bilateral de terça-feira. Dois funcionários do governo japonês teriam dito que ela informou a Trump que cortar o GNL russo é "difícil" porque o Japão depende dele para energia.

Os EUA têm instado países, incluindo o Japão, a parar de comprar energia russa e a impor sanções aos exportadores de petróleo Rosneft e Lukoil para pressionar Moscou a encerrar a guerra na Ucrânia. Mas Takaichi-san queria que Trump entendesse a situação do Japão e suas necessidades de segurança energética.

O GNL russo representa cerca de 9% do fornecimento total de GNL do Japão. As empresas japonesas Mitsui e Mitsubishi também possuem participações no projeto de GNL Sakhalin-2 da Rússia, localizado no Extremo Oriente russo.

Se o Japão parar repentinamente de comprar de Sakhalin-2, a lacuna teria que ser preenchida por importações mais caras. Isso aumentaria os custos de energia no país.

De acordo com o Nikkei, Takaichi-san, que se tornou a primeira mulher primeira-ministra do Japão na semana passada, disse a Trump que parar as importações "só deixaria a China e a Rússia felizes."

Ela disse que o corte nas compras do Japão simplesmente desviaria mais fornecimento russo para Pequim e possivelmente Nova Délhi, sem reduzir a receita energética de Moscou.

Japão pesa pressão dos EUA contra necessidades energéticas domésticas

China e Índia têm sido dois dos maiores compradores de energia russa desde o início da guerra na Ucrânia. No entanto, muitas refinarias indianas pausaram novos pedidos de petróleo russo após novas sanções dos EUA na semana passada e estão aguardando mais orientações de seu governo e fornecedores.

O Japão tem aumentado suas importações de GNL dos EUA nos últimos anos. O objetivo é diversificar para não depender demais de um único fornecedor. O Japão também está se preparando para o vencimento dos contratos de fornecimento de Sakhalin-2, que terminam principalmente entre 2028 e 2033.

O ministro da indústria do Japão disse na semana passada que substituir esse gás será caro e provavelmente aumentará os preços da eletricidade.

Atualmente, o Japão compra menos de 1% de suas importações de petróleo bruto da Rússia. Essas compras são permitidas sob uma isenção de sanções que expira em dezembro. A maioria do fornecimento de petróleo do Japão vem do Oriente Médio.

A Rússia continua sendo o terceiro maior exportador mundial de petróleo bruto e o segundo maior exportador de diesel. Exportou mais de 800.000 barris por dia de diesel este ano, o que representa cerca de 3% da demanda global.

Fornecimento global de diesel muda sob sanções dos EUA e UE

As sanções dos EUA estão aumentando a perturbação existente no mercado de diesel. No início deste mês, a União Europeia aprovou um pacote de sanções que proíbe importações de combustível feito com petróleo russo.

Essa proibição entra em vigor em janeiro de 2026. Isso fecha uma brecha que anteriormente permitia que refinarias na Índia e Turquia comprassem petróleo russo, o refinassem e exportassem o combustível para a Europa.

Com os EUA e a UE apertando as medidas, os traders estão correndo para garantir novas fontes de fornecimento de diesel, especialmente para a Europa, que é a maior região importadora de diesel do mundo.

Como resultado, a margem de lucro para refinar petróleo bruto em diesel aumentou quase 20% na última semana para cerca de $29 por barril, o mais alto desde fevereiro de 2024, de acordo com dados da LSEG.

A empresa de análise de transporte marítimo Kpler relata que a Rosneft e a Lukoil exportaram 182.000 barris por dia e 138.000 barris por dia de diesel este ano, que juntos representam 39% das exportações totais de diesel da Rússia.

A Turquia é a maior compradora de diesel russo, adquirindo 36% das exportações marítimas. O Brasil é o segundo com 18%. Grandes empresas em ambos os países podem reduzir importações para evitar exposição a sanções.

Mas importadores menores sem vínculos com bancos dos EUA provavelmente continuarão comprando. Espera-se que a China, com sua rede de traders e petroleiros projetados para contornar sanções ocidentais, absorva parte do excedente de diesel a preços com desconto.

Qualquer diesel russo remanescente provavelmente acabará no mercado de negociação paralelo, onde o combustível é misturado ou rebatizado antes de ser enviado adiante.

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