O negócio da Tesla na China enfrentou um obstáculo em outubro. A empresa vendeu 61.497 veículos elétricos fabricados na China durante o mês, uma queda de 9,9% em relação a outubro de 2024.
O declínio reverteu um aumento de 2,8% que a Tesla registrou em setembro. Dados da Associação Chinesa de Carros de Passageiros mostraram que a fraqueza se estendeu por todas as operações da Tesla em Xangai.
A gigafábrica de Xangai produz veículos Model 3 e Model Y tanto para vendas domésticas quanto para exportações. A produção da instalação caiu 32,3% em comparação com setembro.
Tesla, Inc., TSLA
Essas exportações vão para mercados incluindo Europa e Índia. O declínio mês a mês sugere desafios além do mercado doméstico chinês.
Enquanto a Tesla lutava, alguns concorrentes prosperaram. A NIO entregou um recorde de 40.397 veículos em outubro, um aumento de 93% em relação ao mesmo mês de 2024.
A XPeng também atingiu um recorde com 42.013 entregas, saltando 76% em relação ao ano anterior. A Li Auto entregou 31.767 veículos, embora isso representasse um declínio de 38%.
A BYD vendeu 222.559 carros totalmente elétricos em outubro, um aumento de 17% em relação ao ano passado. No entanto, as entregas totais de veículos da empresa, incluindo híbridos plug-in, caíram 11%.
A BYD exportou 83.542 veículos em outubro, um aumento de 188% em relação ao ano anterior. Isso significou que as vendas domésticas caíram 24% em relação ao ano anterior para 358.164 veículos.
Os resultados mistos apontam para um cenário em mudança. O crescimento está acontecendo, mas não está distribuído uniformemente.
A China representa um mercado crucial para a Tesla. O país representou mais de 20% da receita da Tesla em 2024.
Até setembro, a Tesla vendeu cerca de 438.000 veículos na China. Isso representa uma queda de 5% em relação ao mesmo período de 2024.
O declínio coloca a Tesla no caminho para sua primeira diminuição anual de vendas no mercado chinês. A China representou cerca de 36% das vendas totais de veículos da Tesla em 2025 nos três primeiros trimestres.
Essa percentagem reflete a dependência da empresa no mercado em 2024. Compensar a diferença no quarto trimestre não será fácil dadas as tendências atuais.
Mudanças políticas estão adicionando pressão ao mercado de veículos elétricos. Autoridades chinesas anunciaram anteriormente que a isenção fiscal para compra de Veículos de Nova Energia será reduzida pela metade em 2026.
O analista do Citi, Jeff Chung, espera que a mudança possa reduzir as vendas na primeira metade do próximo ano. O momento segue movimentos semelhantes nos Estados Unidos.
O governo federal dos EUA eliminou o crédito fiscal de $7.500 para compra de veículos elétricos em setembro. Os compradores se apressaram para vencer o prazo, elevando os veículos elétricos para um recorde de 12% das novas vendas de carros nos EUA naquele mês.
A Tesla se beneficiou da corrida, vendendo um recorde de 497.099 veículos no terceiro trimestre. As vendas nos EUA atingiram 179.525 carros, um aumento de 8% em relação ao ano anterior.
A questão agora é o que acontece quando os subsídios desaparecem. Ambos os mercados enfrentam esse teste nos próximos meses.
As vendas da Tesla na China caíram 9,9% em outubro de 2025, enquanto os concorrentes NIO e XPeng registraram entregas recordes.
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