Fabricante chinês de veículos elétricos Seres recorre a IPO em Hong Kong após valorização de 1.600% no continente

A empresa chinesa de veículos elétricos Seres começará a negociar em Hong Kong na quarta-feira, após uma enorme venda pública de ações que arrecadou 14,3 mil milhões de dólares de Hong Kong, ou 1,8 mil milhões de dólares, segundo a Bloomberg.

A empresa, que já é negociada em Xangai, fixou o preço das suas ações de Hong Kong em 131,50 dólares de Hong Kong cada, o topo do seu intervalo de mercado, mas ainda 22% abaixo do seu último preço de fechamento em Xangai. Mais de 300 investidores participaram na oferta.

As ações da Seres dispararam na negociação do mercado paralelo na terça-feira, mostrando uma procura antecipada antes da listagem formal. Este IPO adiciona mais combustível a uma cidade que já está a ter o seu ano mais forte para novos negócios de capital desde 2021.

No total, 51 mil milhões de dólares foram arrecadados através de ofertas públicas em 2025 até agora. Para a Seres, a listagem em Hong Kong trata-se de expandir a sua presença fora do continente, especialmente depois de as ações da empresa terem registado um impressionante ganho de 1.600% ao longo de cinco anos em Xangai.

Seres sobe de minivans para EVs de luxo com a ajuda da Huawei

A Seres foi fundada em 1986, quando apenas fabricava molas e amortecedores. Com o tempo, passou para motocicletas e depois minivans.

Agora, a empresa vende um dos carros elétricos de luxo mais vendidos da China, o Aito M9, graças à sua parceria com a Huawei Technologies.

A marca Aito, desenvolvida conjuntamente por ambas as empresas, ajudou a Seres a ultrapassar marcas tradicionais como BMW e Mercedes-Benz no segmento de automóveis de luxo chinês.

Mesmo que a empresa tenha tido um desempenho inferior este ano em comparação com o benchmark local, isso não impediu o seu rally de longo prazo. A Seres está listada em Xangai desde 2016, mas a intensa competição de preços deste ano tem pesado sobre todos os fabricantes de automóveis chineses.

"A Seres alcançou sucesso através da sua marca Aito em parceria com a Huawei", disse Eugene Hsiao, chefe de estratégia de ações da China na Macquarie Capital. "Investidores à procura de um proxy para automóveis premium podem estar interessados nas ações."

A mudança da empresa para Hong Kong acontece justamente quando a cidade tenta reconstruir o seu estatuto como centro financeiro. Paul Chan, Secretário Financeiro de Hong Kong, disse esta semana que a economia local cresceu 3,8% no terceiro trimestre, impulsionada por exportações mais fortes, maior gasto doméstico e números de turismo em alta.

Isso coloca Hong Kong no caminho para atingir a sua meta de crescimento anual de 2% a 3%. Além disso, o seu setor de gestão de ativos está a crescer rapidamente; os ativos de banca privada aumentaram 15%, e a Bloomberg Intelligence espera que a cidade ultrapasse a Suíça este ano como o maior centro financeiro transfronteiriço do mundo.

Guerra de preços de Pequim afeta vendas de EVs, BYD sofre impacto

Enquanto a Seres desfruta dos holofotes, o resto do setor de veículos elétricos da China está a sentir pressão. O governo de Pequim pediu aos fabricantes de automóveis que parem de cortar preços para ganhar vendas.

O impulso visa acabar com a competição agressiva que tem comprimido as margens e levantado preocupações sobre a queda na qualidade dos produtos.

O impacto desta repressão tem sido limitado até agora, mas muitos esperam que a indústria acelere as vendas até o final do ano, antes que incentivos fiscais e subsídios comecem a ser eliminados.

Uma empresa que já está a sentir a pressão é a BYD, a maior fabricante de EVs do mundo. No seu último relatório de ganhos, a BYD disse que o lucro líquido do terceiro trimestre caiu 33%, para 7,82 mil milhões de yuans ou cerca de 1,1 mil milhões de dólares.

Também relatou que a receita total caiu 3% para 194,98 mil milhões de yuans, muito abaixo das estimativas de 216 mil milhões de yuans. As entregas de veículos caíram 1,8% em relação ao ano anterior, com a empresa a enviar 1,15 milhões de veículos de nova energia, incluindo modelos totalmente elétricos e híbridos.

Em contraste, rivais como Geely Automobile e Chongqing Changan registaram grandes ganhos de vendas no mesmo trimestre, com aumentos de 96% e 84%, respetivamente. Ambas estão a intensificar o seu impulso para EVs enquanto o mercado permanece volátil.

Mas mesmo com esse momentum, a indústria continua instável. Os líderes da China ainda estão a tentar controlar a guerra de preços em curso, preocupados que uma corrida para o fundo possa arruinar a saúde a longo prazo do mercado automóvel doméstico.

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