Sanções dos EUA sobre o petróleo russo sob Trump entram em vigor

As novas sanções de Trump ao petróleo russo entraram em vigor na sexta-feira, e as consequências começaram instantaneamente, com quase 48 milhões de barris de petróleo bruto da Rosneft PJSC e Lukoil PJSC vagando pelos oceanos sem compradores confirmados, segundo a Bloomberg.

Petroleiros transportando os tipos Urals e ESPO moveram-se sem destinos claros do Mar Báltico ao Mar do Sul da China, enquanto os comerciantes observavam para ver quem ousaria aceitar a carga sob as novas restrições da Casa Branca.

Esta medida surgiu um mês depois do Presidente Donald Trump ter colocado na lista negra os dois principais produtores russos no seu esforço para aumentar a pressão sobre o Kremlin durante a guerra em curso na Ucrânia.

O Tesouro dos EUA disse no início desta semana que as sanções já estavam a produzir resultados, apontando para uma procura mais fraca e descontos mais pesados nos principais tipos de petróleo bruto da Rússia. Agora que as regras estão ativas, esses barris estão presos no mar enquanto os compradores hesitam.

As refinarias indianas começaram a correr para garantir fornecimento substituto do Médio Oriente assim que os limites entraram em vigor, e reservaram petroleiros a um ritmo que elevou as taxas de frete para essa rota a níveis não vistos em quase cinco anos. Os comerciantes estão agora a observar atentamente para ver quem se apresentará para os barris russos já em movimento.

Índia move-se para novos barris enquanto petroleiros vagam sem compradores

Warren Patterson, o chefe de estratégia de mercadorias na ING Groep NV, disse, "Os fluxos de exportação russos estão a aguentar-se, mas não estão a encontrar o seu caminho até aos seus destinos ainda", acrescentando que se o impasse continuar, o fornecimento pode começar a cair, o que preocuparia os mercados. O seu ponto alinha-se com o que está atualmente a acontecer nas rotas de navegação.

O rastreamento da Kpler mostra cerca de 48 milhões de barris da Rosneft e Lukoil a serem carregados ou já em trânsito. Cerca de 50 navios estão direcionados para a China e Índia, enquanto outros derivam sem um destino listado depois de intermediários terem recuado para evitar serem apanhados em quaisquer gatilhos de sanções.

A Rússia ainda está a enviar barris para o mar o mais rápido que pode. Os números de rastreamento de navios da Bloomberg mostraram que os envios marítimos permanecem em torno de 3,4 milhões de barris por dia, mostrando quão determinada Moscovo está em manter as exportações a fluir apesar das regras mais apertadas.

Os preços para os principais tipos de petróleo bruto não reagiram muito até agora, mas isso não resolve o problema para os petroleiros presos sem compradores. A China e a Índia têm recebido a maior parte do petróleo bruto da Rússia desde a invasão de 2022, e ambos continuam a ter fortes laços com Moscovo. Mas a ameaça de sanções secundárias está agora a torná-los mais cautelosos.

Adam Lanning, analista sénior do mercado de petroleiros na SSY, disse, "É doloroso, mas é doloroso apenas por três ou quatro meses", acrescentando que os mercados geralmente encontram maneiras de manter os barris em movimento. A sua visão já está a mostrar-se na forma como alguns petroleiros estão a ajustar as suas rotas.

Petroleiros mudam de direção enquanto a pressão das sanções remodela as rotas comerciais

Dois navios transportando petróleo bruto Urals que tinham invertido o curso no início deste mês retomaram agora as suas viagens em direção à Índia, embora seja improvável que cheguem aos compradores antes do período de redução expirar em 21 de novembro.

O Spirit 2, carregado com 730.000 barris da Rosneft, voltou atrás depois de passar pelo Canal de Suez no início de novembro e esperou na área antes de definir o seu curso para sul novamente durante o fim de semana.

O Furia, outro Aframax com quase 730.000 barris de Urals, fez uma acentuada inversão de marcha no Mar Báltico no final de outubro e já atravessou o Suez a caminho da Índia.

Outros petroleiros mostram quão amplo o impacto se espalhou. No Extremo Oriente da Rússia, o Cindy levou quase 770.000 barris de ESPO de Kozmino no início de novembro sem destino declarado. Está agora a navegar em direção a águas abertas perto de Singapura e Malásia, regiões conhecidas por transferências de navio para navio usadas para esconder as origens da carga.

E o Fortis, transportando 720.000 barris de Urals da Rosneft, está agora a dirigir-se para Yeosu, Coreia do Sul, depois de realizar uma transferência rara em águas perto da Índia. Esperava-se originalmente que o Fortis atracasse em Ningbo, China, até o seu destino mudar.

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