Bagagem gratuita mostra contraste de Brasil e EUA, diz associação

Thomas Reynaert, vice-presidente de Assuntos Externos da Iata (Associação Internacional de Transporte Aéreo na sigla em inglês) disse nesta 3ª feira (9.dez.2025) que a tentativa de liberar bagagem de mão gratuita no Brasil seria um retrocesso.

O projeto contrasta, na avaliação de Reynaert, com avanços nos EUA. O governo de Donald Trump (Partido Republicano) retirou do Congresso em 17 de novembro projeto que havia sido mandado na gestão anterior, de Joe Biden (Partido Democrata), que stabelecia pagamento a passageiros prejudicados por atrasos de voos.

Paulo Silva Pinto/Poder360 – 9.dez.2025

Apresentação de Thomas Reynaert, vice-presidente de Assuntos Externos da Iata (Associação Internacional de Transporte Aéreo na sigla em inglês), na sede da associação, em Genebra

Reynaert mostrou um slide com o título “Contraste em abordagem: EUA e Brasil”. O texto do slide citava os casos dos 2 países e esta avaliação: “A abordagem dos Estados Unidos vai aumentar a competitividade, a abordagem do Brasil vai reduzir escolha e competitividade”.

A Câmara aprovou em 28 de outubro de 2025 projeto que permite a passageiros transportar gratuitamente uma mala de mão de 23 kg. O projeto tramita no Senado.

Reynaert afirmou que a proposta foi aprovada “em um contexto em que o Brasil está em modo pré-eleição”. Ficou implícito que há busca de votos por congressistas ao apoiar o projeto. Mas ele disse que essa mudança não é visto como uma vantagem para a população. “Não é prioridade para o passageiro brasileiro”, disse.

Na avaliação de Reynaert, a bagagem gratuita poderia prejudicar a qualidade dos serviços. “Se todo mundo levar mais bagagem, haverá mais atrasos”, afirmou.

Ele disse também que prejudicará a competitividade de empresas aéreas. “Poderá levar ao cancelamento de rotas”, afirmou.

A Iata apresentou nesta 3ª feira (9.dez) projeções para o mercado global da aviação em 2026. A expectativa é de que o faturamento das empresas aéreas cresça 4,5% em relação a 2025.

O editor sênior Paulo Silva Pinto viajou a convite da Iata