Rivian revela um chip de IA personalizado e um sistema informático de condução totalmente autónoma no seu primeiro Dia de Autonomia e IA

A Rivian disse a toda a indústria tecnológica e automóvel para se afastar na quinta-feira quando lançou um pacote completo de autonomia interno; modelos de IA personalizados, o seu próprio computador de veículo e um novo chip de condução autónoma.

O anúncio foi feito durante o primeiro Dia de Autonomia e IA da Rivian, e causou a queda das ações RIVN em mais de 4%, embora as coisas tenham piorado rapidamente, porque até ao fecho da bolsa, a RIVN caiu até 9%, talvez agravado pelo anúncio separado da OpenAI do seu modelo mais avançado até agora.

E a Nvidia, já sob pressão à medida que os fabricantes de automóveis trazem chips de IA para dentro de casa, fechou em baixa 2%. Um fabricante de automóveis a revelar o seu próprio hardware de IA foi suficiente para abalar o próprio mercado em que a Nvidia está a apostar.

Rivian supera Tesla com preços mais baratos do Autonomy+

Durante o evento, a Rivian também revelou o seu novo plano de assistência ao condutor Autonomy+, que está programado para entrar em funcionamento no início de 2026 com os seus veículos de segunda geração, executado nos Processadores de Autonomia da Rivian e sistemas informáticos internos da empresa.

A subscrição tem duas opções de preço: 2.500 dólares adiantados ou 49,99 dólares por mês. Para contextualizar, o FSD (Supervisionado) da Tesla custa 8.000 dólares ou 99 dólares por mês.

O CEO RJ Scaringe não se conteve durante o evento. "A IA está a permitir-nos criar tecnologia e experiências para o cliente a um ritmo completamente diferente do que vimos no passado", disse ele, delineando como a abordagem baseada em software da Rivian está agora a evoluir para uma plataforma impulsionada por IA.

A empresa também planeia lançar em breve uma grande atualização de software, introduzindo a condução "Universal Hands-Free" em 3,5 milhões de milhas de estradas na América do Norte.

De acordo com os executivos, a atualização permitirá aos condutores operar sem mãos na maioria das estradas marcadas nos EUA. É uma medida destinada a reduzir a fadiga do condutor e competir com recursos semi-autónomos rivais.

Scaringe enfatizou que a tecnologia da Rivian continuará a aprender à medida que as pessoas conduzem. Espera-se que o sistema, alimentado por aprendizagem reforçada, melhore com o tempo sem necessidade de alterações de hardware. Isso pressiona os rivais que ainda tentam otimizar as plataformas existentes.

Rivian visa autonomia de Nível 4 e mercado de robotáxis

Aqui está a jogada maior: a Rivian disse que está a projetar os seus veículos R2 com autonomia de Nível 4 em mente, o estágio em que um carro pode operar sem ajuda humana na maioria das condições. Ao contrário da Tesla, que evita o lidar, a Rivian está a adotar sensores lidar e radar para atingir esse nível 4.

Isso significa que os passageiros poderiam literalmente adormecer no banco traseiro enquanto o carro cuida de tudo. Scaringe disse na quinta-feira que a tecnologia da Rivian poderia eventualmente suportar robotáxis, assumindo a promessa que a Tesla ainda não cumpriu.

"Agora, enquanto o nosso foco inicial será em veículos de propriedade pessoal, que hoje representam a grande maioria das milhas para os Estados Unidos, isso também nos permite buscar oportunidades no espaço de partilha de viagens", disse ele.

É um espaço lotado, no entanto. A Waymo já opera robotáxis de Nível 4. Enquanto isso, a General Motors e a Tesla estão a construir os seus próprios ecossistemas fechados, enquanto outros como Honda, Lucid e Nissan estão a trabalhar com startups como Helm.AI, Nuro e Wayve para chegar lá com diferentes estratégias.

Por trás de todo o trabalho de condução autónoma da Rivian está o seu novo chip interno, programado para estrear em 2026. Vidya Rajagopalan, VP de hardware elétrico, disse que o chip usa arquitetura de "módulo multi-chip" e oferece 205 GB/s de largura de banda de memória, o que ela chamou de "chave para aplicações de IA".

Esse chip alimentará não apenas o sistema Autonomy+, mas também um novo assistente de voz. O "Rivian Assistant", outro produto programado para lançamento em 2026, aparecerá em todos os veículos atuais e de próxima geração da empresa. É controlado por voz, alimentado por IA e projetado para substituir as interfaces estáticas atuais nos carros.

Wassym Bensaid, Diretor de Software da empresa, disse: "A Rivian está posicionada de forma única para passar de um veículo definido por software e trazer ao mundo um veículo definido por IA."

Tudo isso está a acontecer enquanto a Rivian tenta conquistar investidores. As vendas de veículos elétricos nos EUA arrefeceram, especialmente depois que o crédito fiscal federal de 7.500 dólares para veículos elétricos foi eliminado pela administração Trump em setembro.

Além disso, os fabricantes chineses de veículos elétricos estão a expandir-se globalmente.

Apesar de estar em alta 25% este ano, as ações da Rivian ainda estão em baixa mais de 80% desde o seu IPO em 2021. Com a dependência da Nvidia de clientes externos de chips de IA sendo testada, o mercado tomou nota... e vendeu.

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