Todos a bordo do comboio Changan Nevo
Passaram-se muitos anos desde a minha última visita à Villa Escudero Plantations and Resort — um destino popular para filipinos que levam os seus amigos balikbayan para fazer algum pasyal (turismo). É um pouco longe da metrópole, mas ainda suficientemente perto para uma viagem de um dia bem planeada. E penso que é essa combinação de gastronomia exótica e local — come-se comida filipina mesmo ao lado de uma cascata artificial que alimenta uma pequena central hidroelétrica, enquanto os pés estão imersos em água até aos tornozelos — e a acessibilidade de condução que torna este lugar um dos favoritos dos balikbayan.
Este ano, consegui regressar à Villa Escudero conduzindo num comboio de híbridos plug-in Changan Nevo. O fabricante automóvel chinês global tinha introduzido com sucesso a sua linha Nevo de veículos eletrificados no mercado filipino no início deste ano, e decidiu que antes de encerrar o quarto trimestre de 2025, iria mostrar o desempenho e capacidades únicas do Changan Nevo Q05, Hunter K50 e A05 aos meios de comunicação filipinos. Havia cinco variantes de modelos da linha Nevo no total, já que o Nevo Q05 vinha tanto na versão Q05 iD como Q05 SE, e o Hunter K50 vinha nas iterações 4×4 e 4×2.
Juntei-me alegremente à longa viagem, que partiu do showroom principal da Changan ao longo da C5 em Pasig e seguiu diretamente para a Villa Escudero Plantations and Resort em Tiaong, Quezon. Toda a viagem de ida e volta foi de aproximadamente 200 quilómetros de distância, e valeu bem a aventura.
A minha equipa de media conduziu o Changan Nevo Q05 SE, e achamos impressionantemente espaçoso. Os bancos são confortáveis e o carro é fácil de conduzir, sem ressalvas. Vem com jantes de liga leve de 19 polegadas e cinco raios, um spoiler traseiro, luzes de nevoeiro dianteiras e traseiras, uma antena em barbatana de tubarão e luzes LED completas. Gosto da forma como oferece quatro modos de condução elétrica: Bateria Elétrica, Híbrido, Elétrico de Autonomia Estendida e Gestão Inteligente de Energia (iEM). O último modo de condução aprende de certa forma com o seu comportamento de condução e depois ajusta o consumo de energia do carro com base no feedback recolhido.
Juntamente com o seu motor a gasolina BlueCore de 1,5 litros acoplado a uma transmissão híbrida dedicada (DHT) que produz 212cv e 330Nm de binário, o Nevo Q05 possui uma bateria de 18,4 kWh, classificada como capaz de fornecer 115km de autonomia de condução no modo EV puro. Além disso, está classificado para oferecer até 1.215km de autonomia abrangente.
À medida que conduzíamos pelas estradas da cidade que nos levavam à South Luzon Expressway, e eventualmente às estradas rurais de Quezon e mais além até às instalações ligeiramente off-road da Villa Escudero, ficámos satisfeitos com o seu manuseamento e desempenho. Poupou-nos energia através do tipicamente implacável trânsito matinal da metrópole, fornecendo energia suficiente para navegar pela autoestrada e ultrapassar confortavelmente outros veículos — mantendo-nos razoavelmente seguros com os seus sistemas avançados de assistência ao condutor. É um bom produto com o seu preço fixado em 1,259 milhões de pesos. O Changan Nevo Q05 iD de gama alta vende-se por um pouco mais, 1,449 milhões de pesos.
Entretanto, o Hunter K50 EV de autonomia estendida é a primeira pickup elétrica de autonomia estendida do mundo. E nas Filipinas, é a primeira pickup elétrica 4WD. A combinar com as suas capacidades está a sua presença exterior imponente e um tipo de robustez de estilo de vida urbano. A equipa de media que o conduziu partilhou que o conforto de condução é de sonho para uma pickup — e isso por si só é um grande feito. Também vem com um painel de instrumentos digital de 7,5 polegadas, ecrã tátil de 12,3 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fios (e o Q05 também vem com Apple CarPlay e Android Auto sem fios), um sistema de som de oito altifalantes, carregador sem fios e bancos elétricos revestidos a couro — para não mencionar uma câmara panorâmica de 540 graus e outras características de segurança como Controlo de Estabilidade Lateral, Desbloqueio Automático em Colisão (importante para veículos elétricos) e Corte Automático de Combustível em Colisão.
A variante 4×4 tem modos de condução Eco, Comfort, Sport, Traction, Custom, Creep, Snow, Mud, Sand e Off-Road, e a sua bateria de 31,18 kWh está classificada para fornecer 131 km de autonomia de condução em modo totalmente elétrico, que pode subir para 1.031 km com o extensor de autonomia. Também oferece uma funcionalidade V2L (vehicle to load), o que basicamente significa que tem duas tomadas de 220 V que os utilizadores podem explorar para alimentar os seus aparelhos. E sendo uma pickup, tem uma capacidade de reboque de 2,5 toneladas.
Por último, o mais recente híbrido plug-in Nevo A05 da Changan também fez parte do nosso comboio de media. Vem com um encosto traseiro de rebatimento plano, banco do condutor ajustável eletricamente em seis posições, sistema de áudio de seis altifalantes, teto de abrir e volante multifunções — entre outras características. Possui vários modos de powertrain EV, como BEV, PHEV, REEV e iEM. Adicionalmente, pode escolher entre os modos de condução mais familiares: Eco, Normal, Sport e Custom. O preço recomendado do A05 é de 1,195 milhões de pesos.
Foi uma oportunidade agradável para testar a experiência de condução no mundo real da linha Changan Nevo. No final, diz muito sobre o quão longe a Changan chegou no desenvolvimento e construção dos seus produtos. Afinal, eles têm 160 anos de experiência industrial global — 65 dos quais foram dedicados à inovação automóvel. Hoje, também podemos desfrutá-los nas nossas estradas.
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