Raposo Tavares é a melhor rodovia do país pelo 2º ano, diz CNT

A Rodovia Raposo Tavares (SP-270), no trecho entre Ourinhos (SP) e Presidente Epitácio (SP), foi eleita a melhor rodovia do país pelo 2º ano consecutivo, segundo ranking divulgado nesta 4ª feira (17.dez.2025) pela CNT (Confederação Nacional do Transporte).

A avaliação integra a Pesquisa CNT de Rodovias 2025 –eis a íntegra (PDF – 47 MB).

O segmento de 272 quilômetros ficou no topo de uma lista que analisou 544 rodovias brasileiras, somando 114.197 quilômetros de extensão. De acordo com a CNT, apenas 10% da malha avaliada alcançou a pontuação máxima nos critérios técnicos.

A pesquisa considera as condições do pavimento, da sinalização e da geometria das vias, que inclui traçado, curvas, inclinações, largura das faixas e presença de acostamentos.

CONCESSÕES

O resultado se insere em um cenário mais amplo observado pela confederação. Um levantamento da CNT mostra que 9 das 10 melhores rodovias do país estão sob concessão à iniciativa privada, com predominância de trechos estaduais no Sudeste, especialmente em São Paulo. Entre os 10 primeiros colocados, apenas um trecho é administrado diretamente pelo poder público: a SP-320, também no interior paulista.

Segundo a CNT, o desempenho superior das rodovias concedidas está relacionado à maior frequência de manutenção e à previsibilidade dos investimentos. Em 2025, a pesquisa avaliou 30.130 quilômetros de estradas concedidas, o equivalente a 26,4% da extensão total analisada. Nessas vias, os padrões médios de conservação, sinalização e geometria superam os observados na malha pública.

No outro extremo do ranking, o contraste é marcante. As 10 piores rodovias do país são todas de gestão pública e estão concentradas nas regiões Norte, Nordeste e Sul. Esses trechos foram classificados como “péssimos” e apresentam problemas graves de pavimento, sinalização deficiente e falhas de geometria, fatores que elevam o risco de acidentes e aumentam os custos do transporte.

PANORAMA GERAL

Apesar da melhora registrada em 2025, a maior parte da malha rodoviária brasileira ainda apresenta deficiências. A proporção de rodovias avaliadas como ótimas ou boas subiu de 33% para 37,9% em relação ao ano anterior, mas 62,1% dos trechos estão classificados como regulares, ruins ou péssimos.

Para a confederação, a diferença de desempenho entre rodovias concedidas e aquelas sob gestão pública reforça a necessidade de ampliar investimentos e avançar no modelo de parcerias com a iniciativa privada.

“As concessões realizadas em 2025 foram decisivas para melhorar a qualidade das rodovias brasileiras. Elas trouxeram investimentos em manutenção e modernização, aumentando a segurança e o conforto dos usuários. Esse modelo complementa os esforços do poder público e garante vias melhores para o desenvolvimento do país”, disse , presidente da CNT.

A entidade também destaca o impacto econômico da precariedade das estradas. Segundo a CNT, a má qualidade do pavimento eleva, em média, em 31,2% os custos operacionais do transporte rodoviário, percentual que pode chegar a 35,8% nas rodovias sob gestão pública.

Leia mais:

• Qualidade das rodovias melhora em 2025, mas 62% seguem problemáticas
• Rodovias precárias elevam custo do transporte em 31%
• Acidentes em rodovias federais custaram R$ 149,6 bilhões em 9 anos
• Gestão privada lidera ranking das melhores rodovias
• Investimentos federais em rodovias seguem muito abaixo do necessário