Nvidia tem como meta o ano de 2027 para avanço na computação de robotáxis

A Nvidia revelou esta semana que fornecerá chips de computador e software de condução autónoma a empresas que operam frotas de táxis robóticos, com os serviços previstos para começar a funcionar em 2027.

Esta medida expande o negócio automóvel da Nvidia, embora ainda represente uma pequena parcela do que a empresa fatura. No trimestre que terminou em outubro, os chips para carros e robôs geraram $592 milhões, cerca de 1% de tudo o que a Nvidia vendeu durante esse período.

A empresa de chips anunciou em outubro passado que estava a fazer parceria com a Uber para desenvolver tecnologia para táxis autónomos.

Teste de condução mostra potencial com alguns desafios

Depois, em dezembro, a Nvidia lançou software que permite aos carros lidar com a condução em cidade de forma autónoma. A Mercedes-Benz vai instalar este sistema em veículos que serão lançados no final de 2026, dando-lhes a capacidade de gerir estradas urbanas difíceis como as de São Francisco.

A Nvidia também fornece aos fabricantes de automóveis os seus processadores de computador e software de teste. A empresa vende o seu computador de carro Drive AGX Thor por cerca de $3.500 cada. A Nvidia afirma que isto ajuda os fabricantes de automóveis a gastar menos dinheiro no desenvolvimento de funcionalidades de condução autónoma e a colocá-las à disposição dos compradores mais rapidamente.

A empresa trabalha com cada fabricante para ajustar a tecnologia a diferentes modelos de carros, incluindo aspetos como a velocidade de aceleração do veículo. "Alguns dizem: 'Olá, preciso da vossa ajuda no treino e otimização do meu software no vosso chip, mas eu trato da simulação'", disse Ali Kani, que dirige a divisão de plataforma automóvel da Nvidia.

O negócio de táxis sem motorista tem ganho velocidade no último ano. A Waymo, propriedade da Alphabet, gere a maior operação atualmente.

A Nvidia organizou testes de condução em dezembro para demonstrar o que a sua tecnologia pode fazer. Jornalistas e especialistas de negócios passaram uma hora a conduzir por São Francisco num Mercedes-Benz CLA de 2026 com o sistema de condução automatizada em funcionamento.

Um funcionário de segurança da Mercedes-Benz sentou-se no lugar do condutor durante o teste, mas deixou o carro conduzir-se sozinho durante 90% da viagem. São Francisco tem condições de condução difíceis, com colinas íngremes, muitos semáforos e camiões de entregas que bloqueiam as faixas de trânsito. O carro lidou com a maior parte disso sem problemas.

O condutor teve de intervir uma vez. O carro deparou-se com uma situação complicada com dois autocarros e um carro robótico Waymo, todos a tentar atravessar uma rua de quatro faixas que tinha carros estacionados e camiões a descarregar de ambos os lados.

A Nvidia chama ao sistema tecnologia "Nível 2 Plus Plus", colocando-o na mesma categoria da funcionalidade Full Self-Driving da Tesla. A empresa afirmou que o sistema irá um dia oferecer condução "park-to-park", o que significa lidar com tudo desde sair de um lugar de estacionamento até entrar noutro. Essa capacidade não estará disponível nos primeiros modelos Mercedes-Benz CLA, no entanto.

"Qualquer situação de estacionamento que ache intimidante, esse carro irá resolver por si", disse Ola Källenius, que lidera o Mercedes-Benz Group, falando num evento da Nvidia na segunda-feira.

O carro Mercedes-Benz começou a ser vendido na Europa no ano passado e chega à América este ano, disse Kani. Os primeiros modelos vieram com manutenção de faixa e funcionalidades de assistência ao condutor. Os carros receberam capacidades de mudança de faixa adicionadas através de descarregamentos de software e irão receber condução em autoestrada sem mãos, navegação urbana e capacidades park-to-park ao longo deste ano.

Sistemas duplos visam manter os passageiros seguros

A Nvidia opera dois sistemas informáticos separados em carros equipados com Drive para manter as coisas seguras. O sistema principal utiliza o que a Nvidia chama de modelo visão-linguagem, que depende de computadores a interpretar o que as câmaras veem para determinar onde conduzir.

Um sistema de segurança de reserva funciona com regras definidas, como parar sempre nos sinais de stop, e assume o controlo quando o computador principal não tem a certeza do que fazer. A empresa acredita que os novos avanços na tecnologia informática que cria conteúdo, impulsionada pelos seus chips gráficos, irão melhorar a condução autónoma.

A Nvidia definiu 2028 como o momento em que pretende ter a condução autónoma ponto a ponto pronta para compradores de carros comuns. No futuro, a empresa quer carros que respondam a comandos de voz dos passageiros. "Com transformadores e IA generativa, podemos fazer muito mais", disse Wu.

Obtenha $50 grátis para negociar cripto quando se inscrever na Bybit agora