Mercedes-Benz (MBG.DE) Stock; Ganha Ligeiramente enquanto a Empresa Pausa Lançamento do Drive Pilot Nível 3

Resumo;

• A Mercedes-Benz interrompe a implementação do seu sistema de condução automatizada Drive Pilot de Nível 3 devido à procura limitada dos clientes e custos elevados.

• As condições rigorosas e a usabilidade limitada do Drive Pilot impediram a adoção generalizada e reduziram o valor percebido para os compradores.

• A empresa muda o foco para sistemas de Nível 2 capazes de operar em cidades que requerem atenção mas oferecem maior usabilidade.

• As novas regras de monitorização de condutores da UE estão a impulsionar uma maior procura por sistemas de segurança baseados em câmaras entre fabricantes de automóveis e fornecedores.

A Mercedes-Benz anunciou uma pausa na implementação do seu sistema de condução automatizada Drive Pilot de Nível 3 tanto na Europa como nos Estados Unidos, citando procura limitada dos clientes e custos de desenvolvimento elevados. Lançado inicialmente em 2023 nos modelos EQS e Classe S, o Drive Pilot oferecia condução sem mãos e sem olhar em autoestradas selecionadas sob condições rigorosas, incluindo tempo limpo, estradas mapeadas e um veículo à frente.

A decisão surgiu como surpresa para alguns investidores, mas as ações da Mercedes-Benz (MBG.DE) registaram um ganho modesto após o anúncio. Os analistas sugerem que a pequena subida da ação reflete a confiança dos investidores na mudança estratégica da empresa e não entusiasmo pelo sistema descontinuado.

Custos elevados e baixa adoção impulsionam mudança

O Drive Pilot era apenas legalmente utilizável na Alemanha, Califórnia e Nevada e tinha várias limitações operacionais. Nos EUA, o sistema funcionava a velocidades até 40 mph durante o dia com tempo limpo em autoestradas georreferenciadas, enquanto na Alemanha podia atingir 95 km/h sob condições específicas, muitas vezes exigindo um carro à frente.

Mercedes-Benz Group AG, MBG.DE

Apesar de testar mais de oito milhões de milhas para validar o sistema, a Mercedes enfrentou uma despesa elevada em I&D para uma funcionalidade que poucos clientes podiam utilizar plenamente. O custo do primeiro ano de $2.500 para o Drive Pilot também foi considerado de baixo valor por muitos potenciais compradores. Estes fatores combinados tornaram o investimento contínuo na autonomia de Nível 3 menos economicamente viável para a empresa.

O foco muda para sistemas de Nível 2 para cidades

A Mercedes-Benz está agora a concentrar-se no seu Drive Pilot Assist de Nível 2, que requer atenção do condutor mas permite maior usabilidade, incluindo em ambientes urbanos. Ao contrário do sistema original, o Assist de Nível 2 elimina a necessidade de sensores lidar, que anteriormente exigiam um acordo de fornecimento agora terminado com a Luminar.

O novo sistema está disponível como parte de um pacote de três anos de $3.950 no Mercedes CLA 2026, expandindo as capacidades de condução automatizada para ruas da cidade enquanto mantém a conformidade com os regulamentos de segurança. Especialistas da indústria afirmam que esta mudança permite à Mercedes fornecer funcionalidades práticas de assistência ao condutor a um custo mais baixo, apelando a uma base de clientes mais ampla.

Mudanças regulatórias impulsionam procura por tecnologia de monitorização

A pausa na implementação do Nível 3 coincide com mudanças regulatórias na União Europeia. A partir de julho de 2026, o Aviso Avançado de Distração do Condutor da UE exigirá que todos os veículos novos monitorizem o olhar, a posição da cabeça e a distração do condutor.

Este movimento criou um mercado crescente para sistemas de monitorização de condutores baseados em câmaras (DMS), beneficiando fabricantes de equipamento original e fornecedores.

A Mercedes e os seus pares estão cada vez mais a integrar sistemas de Nível 2 que satisfazem estas regras, que também atribuem até 25 pontos de segurança ao abrigo do Programa Europeu de Avaliação de Automóveis Novos (Euro NCAP). Estudos indicam que 82% dos compradores europeus consideram tais funcionalidades avançadas de segurança ao tomar decisões de compra, validando ainda mais a estratégia do fabricante de automóveis.

Olhando para o futuro

Embora a tecnologia sem mãos do Drive Pilot representasse um marco tecnológico, a decisão da Mercedes-Benz de pausar a sua implementação reflete uma tendência mais ampla da indústria: sistemas práticos de Nível 2 adequados para cidades são atualmente mais viáveis do que a automação de Nível 3 de custo elevado com aplicabilidade limitada.

Os investidores parecem tranquilizados com o facto de a empresa estar a equilibrar inovação com rentabilidade, apoiando o ligeiro movimento ascendente nas ações MBG.DE.

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