MANILA, Filipinas – Auditores estatais levantaram preocupações sobre dois projetos de estradas e pontes da era Duterte em Ilocos Norte, ligados ao controverso casal Discaya, proprietário da St. Gerrard Construction, citando lacunas no monitoramento e inconsistências nos registos oficiais.

Um relatório de desempenho da Comissão de Auditoria (COA) divulgado em 29 de janeiro, constatou que os projetos, concedidos no âmbito do Programa de Infraestrutura Rodoviária de Turismo (TRIP) do Departamento de Turismo e avaliados em mais de P300 milhões no total, foram registados como concluídos em abril de 2019, durante a administração Duterte.

No entanto, inspeções realizadas em 11 de julho e 18 de julho de 2024, revelaram que ambos os projetos realizados na província natal do Presidente Ferdinand Marcos Jr. estavam em condições abaixo do padrão.

Auditores estatais observaram que a St. Gerrard, propriedade do controverso casal Pacifico "Curlee" Discaya e Cezarah Rowena "Sarah" Discaya, apareceu em documentos contratuais como parte de uma joint venture com a Viking Construction and Supplies. 

Os Discaya e as suas empresas, incluindo a St. Gerrard, foram anteriormente associados a projetos de controlo de inundações altamente questionáveis em todo o país.

O primeiro projeto, uma estrada de betão de P220,86 milhões coberta pelo Contrato ID 17A00046, destinava-se a ligar Pancian a Pagudpud-Adams, incluindo uma ponte que leva a cascatas em Adams, Ilocos Norte. 

A COA disse que o projeto apresentou descamação de betão e deterioração da superfície. Foi relatado como concluído em 30 de abril de 2019. Os auditores, no entanto, inspecionaram-no em 11 de julho de 2024, e descobriram que não havia sido entregue.

O segundo, um projeto de ponte e estrada de P101,27 milhões, sob o Contrato IC 17A00040, na Estrada Lanao-San Isidro que leva à Barragem do Rio Bolo e às Cataratas Darna em Dumalneg, foi descrito no relatório da COA como "atualmente intransitável pela maioria dos veículos (exceto motocicletas)."

O segundo projeto, também listado como concluído em 30 de abril de 2019, foi considerado inutilizável durante uma inspeção da COA em 18 de julho de 2024.

Os auditores sinalizaram inconsistências na documentação. Disseram que, embora a St. Gerrard estivesse listada nos contratos, a empresa Discaya não apareceu na Aplicação de Gestão de Projetos e Contratos (PCMA) do Gabinete de Engenharia do 1º Distrito de Ilocos Norte do Departamento de Obras Públicas e Rodovias (DPWH). 

"Foi observado que os registos na PCMA eram imprecisos ou incompletos devido a erro humano, como evidenciado pela não comunicação das causas reais de atrasos e outras informações importantes na PCMA. Parece que houve ausência de verificação e equilíbrio nas entradas feitas na PCMA," lê-se em parte do relatório da COA.

A COA disse que o DOT não estabeleceu uma plataforma dedicada para monitorizar os projetos TRIP e contou com dados de chegada de turistas, que os auditores consideraram "não totalmente confiáveis." – Rappler.com