Tarifas fazem até os compradores mais ricos hesitarem

A incerteza em torno das taxas de câmbio fez com que até os compradores mais ricos de supercarros Lamborghini adiassem as suas compras, disse o CEO Stephan Winkelmann à CNBC.

Embora a Casa Branca tenha anunciado recentemente um acordo com a Europa sobre uma taxa de câmbio de 15%, essa taxa ainda não entrou em vigor para os carros. A Lamborghini e outros fabricantes de automóveis europeus ainda pagam uma taxa de câmbio de 27,5% nas exportações para os EUA. Com o preço de um Lamborghini a começar nos 400.000 dólares, muitos compradores estão a optar por esperar por taxas de câmbio mais estáveis antes de comprar, disse Winkelmann.

"Alguns estão à espera porque querem ter a certeza de que este é o número final que vai estar em vigor", disse Winkelmann. "Outros estão bem com isso, ou teremos negociações."

No entanto, independentemente de onde a taxa de câmbio final se estabeleça, Winkelmann disse que as taxas terão algum impacto nos negócios da empresa. Ele disse que os Lamborghinis não podem ser produzidos nos EUA, uma vez que a promessa "made in Italy" é fundamental para a marca. E disse que mesmo os ricos são sensíveis aos aumentos de preços.

"Eles são milionários ou bilionários por uma razão, por isso sabem o que estão a fazer e por que estão a fazer as coisas", disse ele. "Para nós, o comércio livre é a abordagem correta. Todos sabemos que é isso que queremos. Mas depois há a realidade, e temos de lidar com a complexidade, uma vez que estamos no negócio. ... Estamos prontos para enfrentar o que vier."

Por agora, a empresa está bastante protegida de qualquer queda imediata na procura, uma vez que tem uma grande carteira de encomendas. Os carros que estão a ser entregues hoje foram encomendados há um ou dois anos. A Lamborghini anunciou este verão aos concessionários que os preços aumentariam 7% para os modelos Temerario e Urus e 10% para o Revuelto.

A empresa, propriedade do Grupo Audi da Volkswagen, também está a beneficiar de uma onda de novos modelos. Relatou uma receita recorde em 2024 de mais de 3 mil milhões de euros (3,5 mil milhões de dólares) e entregas de 10.867 carros. Lançou três novos modelos desde 2023, todos híbridos plug-in: o Temerario de 8 cilindros, que substitui o Huracan; o Revuelto de 12 cilindros, que substitui o Aventador; e o Urus SE, um SUV híbrido.

Para um próximo quarto modelo, a Lamborghini tinha anunciado um carro de turismo totalmente elétrico para estrear em algum momento de 2028. Mas Winkelmann disse que, com a desaceleração da procura por veículos elétricos, a empresa está a considerar lançá-lo como híbrido em vez disso e decidirá até ao final do ano.

"Há um achatamento na aceitação de carros elétricos, não só no segmento alto e supercarros exclusivos, mas também no mercado geral", disse ele. "Portanto, a tendência vai ser adiada em geral, e temos de decidir. Para um carro como o Lamborghini, não é importante ser o primeiro a mostrar uma nova tecnologia, mas estar lá quando for aceite e ter a melhor tecnologia nesse momento."

Na semana passada, na Monterey Car Week, a Lamborghini revelou um novo supercarro de produção limitada chamado Fenomeno. É o Lambo mais rápido e poderoso até agora, ostentando 1.080 cavalos de potência e 0 a 60 em 2,4 segundos graças a um motor V-12 de 6,5 litros emparelhado com três motores elétricos.

A Lamborghini fabricará apenas 29 Fenomenos, que fazem parte do que Winkelmann chama de estratégia "few-offs" de versões super-raras e de hiper-desempenho da sua atual linha para clientes de topo.

Também ajudando a empresa: um aumento na riqueza em todo o mundo que está a tornar-se mais jovem e mais diversa. Os proprietários de Lamborghini têm uma média de cinco carros na sua garagem, e os proprietários dos Lambos de preço mais elevado têm uma média de 10 carros. A idade média do comprador de Lamborghini agora é inferior a 45 anos, e na Ásia é inferior a 30, disse ele.

"Há muitos países onde temos clientes muito jovens", disse ele. "Temos a segunda geração de riqueza. Mas também temos uma base de clientes muito jovem de empreendedores que fizeram o seu dinheiro sozinhos."

No entanto, em relação ao crescimento da riqueza global, a produção da Lamborghini permaneceu pequena. E embora os EUA ainda sejam o seu maior mercado, a Lamborghini gere cuidadosamente o fornecimento em cada país para garantir que a marca permanece exclusiva e especial, disse Winkelmann.

"Vamos sempre procurar garantir que não sobrecarregamos um mercado, e ter sempre uma visão global de onde estamos a vender os carros", disse ele.

As mulheres, disse ele, também serão um fator-chave. O Urus atraiu mais compradoras para a marca, e a Lamborghini está a realizar mais eventos focados em mulheres, como os encontros de condução "She Drives a Lambo".

"Sempre fomos uma marca muito orientada para o público masculino, muito atraente para os homens com o design e desempenho", disse Winkelmann. "Mas, por outro lado, estamos a ver que com o Urus, temos muito mais mulheres a entrar na marca e a ter confiança na marca."