Acabamento superior e plataforma inédita explicam por que este modelo mudou a imagem da marca

O Renault Kardian chega com a missão pesada de mudar a imagem da montadora no país entregando um acabamento muito superior aos modelos antigos. O crossover urbano custa em média R$ 112.790 e foca em quem deseja um carro ágil para driblar o trânsito caótico das grandes capitais brasileiras.

Por que o Renault Kardian muda a história da fabricante?

A marca Renault cansou de vender projetos simples e antigos da subsidiária romena Dacia como se fossem carros requintados para o nosso público. O novo crossover usa uma plataforma global inédita que promete silêncio na cabine e um comportamento dinâmico elogiável nas curvas em alta velocidade. As portas fecham com um baque sólido que demonstra a rigidez na montagem das chapas de aço feitas no complexo do Paraná.

O design invoca faróis divididos em andares, luzes de LED chamativas e um logotipo frontal renovado que brilha com orgulho na grade do motor. A traseira curta com teto pintado de preto passa uma imagem esportiva que agrada compradores jovens e famílias pequenas sem filhos.

Mudança recente no mercado automotivo que reduz preços e favorece novos compradores Renault Kardian Créditos: Renault/Divulgação

O que destaca a tecnologia interna do novo crossover?

O interior choca quem estava acostumado com os plásticos rústicos do finado Sandero. O console central flutuante traz uma alavanca de câmbio eletrônica no estilo joystick, idêntica à de carros premium que custam o triplo do preço na concessionária. A central multimídia de 8 polegadas responde rápido aos toques e espelha o celular sem precisar de cabos espalhados pelos bancos de tecido sintético.

Separamos as tecnologias que garantem conforto durante o uso urbano.

• Painel de instrumentos digital de 7 polegadas configurável.
• Freio de estacionamento eletrônico no botão do console.
• Alertas de distância e colisão frontal em velocidades baixas.

O câmbio automatizado apresenta falhas no trânsito diário?

O fantasma dos câmbios problemáticos do passado assombra os brasileiros, mas a marca instalou uma caixa automatizada de dupla embreagem banhada a óleo. Essa tecnologia esfria os componentes internos e garante trocas de marchas instantâneas sem trancos irritantes nas arrancadas de semáforo. O conjunto se mostrou muito robusto nos testes europeus e exige apenas trocas de óleo preventivas no prazo correto indicado no manual de fábrica.

O motor 1.0 turbo de 125 cavalos entrega um torque forte logo cedo, colando o motorista no banco sem fazer força. O crossover bebe pouco etanol e garante ultrapassagens seguras nas rodovias sem a necessidade de reduzir para marchas mais curtas nas subidas de serra longas.

Qual o cenário financeiro enfrentando os rivais da categoria?

O projeto francês entra na faixa de preços mais violenta do mercado nacional de automóveis, brigando pelos clientes que sobem da categoria de hatches populares. O Fiat Pulse e o Volkswagen Nivus são os alvos primários dessa nova ofensiva armada nas lojas. A montadora aposta em um pacote de equipamentos muito recheado logo na versão de entrada para convencer o cliente no test-drive rápido.

Apresentamos a disputa de preços entre os crossovers atuais.

SUV cupê que evolui para versão esportiva e passa a competir com modelos mais caros Vw nivus Créditos: Volkwswagen/Divulgação

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A revenda do veículo no futuro gera dor de cabeça?

Como o projeto acabou de estrear nas ruas, o mercado de carros usados ainda não tem um histórico sólido de desvalorização para precificar a revenda de forma exata. O preconceito antigo contra marcas francesas costuma derrubar o preço na hora de trocar de carro nas lojas multimarcas. No entanto, a base moderna e a mecânica eficiente têm grande potencial de manter a liquidez do modelo alta nos próximos anos de uso.

O pacote completo compensa o risco para quem prefere dirigir um carro divertido e moderno do que andar em modelos defasados que vendem mais fácil na feira. O crossover mostra que a fabricante aprendeu a escutar as críticas severas do público e entregou exatamente o que a classe média exige hoje no trânsito.

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