Azul crescerá com responsabilidade e atenção ao cliente, diz CEO

O presidente-executivo da Azul, , disse que a prioridade da companhia aérea para o futuro é crescer de forma responsável depois da conclusão de sua reestruturação nos Estados Unidos, conhecido como “Chapter 11”.

No processo iniciado em 28 de maio de 2025, a Azul conseguiu reduzir sua dívida líquida de US$ 7 bilhões para cerca de US$ 3,7 bilhões. Entre os principais aportes estão o da United Airlines e da American Airlines, duas rivais no mercado norte-americano, que entraram com US$ 100 milhões cada uma, passando a deter cerca de 8% das ações.

Em entrevista ao Valor Econômico, publicada nesta 2ª feira (23.fev.2026), Rodgerson declarou que a empresa também investirá na relação com o cliente, que, segundo ele, foi prejudicada pela crise financeira enfrentada pela companhia.

“Quando você paga uma fortuna de juros por causa da covid-19, não tem flexibilidade para crescer. Agora, limpando isso, podemos crescer”, afirmou. “O nosso crescimento vai ser mais responsável daqui para frente”, acrescentou o executivo quando questionado sobre as possibilidades de reduzir as tarifas e aumentar a oferta.

De acordo com Rodgerson, a empresa concentrará esforços nos hubs de Campinas (SP), Confins (MG) e Recife (PE). “Nunca estive tão animado como agora. A empresa chegou a um nível de alavancagem nunca antes visto. Não tivemos isso nem quando o dólar era R$ 3”, disse o executivo.

O executivo também comentou a composição societária da empresa, que, segundo ele, pode ser impactada pelo exercício de direitos de subscrição. Ainda assim, afirmou que a Azul se tornou uma “corporation”, sem controle acionário definido, e que os principais acionistas não deterão mais do que 8% de participação.

Acerca da governança, Rodgerson informou que será criado um comitê estratégico composto por acionistas e integrantes independentes. Segundo o Valor, entre os confirmados está John Slattery, responsável por liderar a divisão comercial da Embraer.

Em relação aos clientes, a Azul anunciou uma reformulação em seu programa de fidelidade, com a criação de duas novas categorias: Diamante Unique e One.

Questionado sobre os recursos do Fnac (Fundo Nacional de Aviação Civil) para garantir empréstimos do setor aéreo, Rodgerson respondeu que a Azul não está, no momento, em negociações para acessar esses recursos.

“São benéficos para a indústria. É uma coisa que não tivemos no passado. O estresse de 2020 e 2021 poderia ter sido evitado se isso estivesse na mesa”, declarou.

Foi estabelecido no orçamento R$ 4 bilhões para o uso do Fnac pelas companhias aéreas, o que deve ocorrer no 1º semestre deste ano. As empresas grandes poderão captar R$ 1,2 bilhão cada, enquanto as menores, R$ 200 milhões.