Renderização da futura estação ferroviária de alta velocidade Kings Tulare.
Autoridade Ferroviária de Alta Velocidade da Califórnia
A legislatura da Califórnia está avançando com planos para fornecer 20 mil milhões de dólares em financiamento adicional para o sistema ferroviário de alta velocidade do estado, que enfrenta desafios financeiros, o que ajudará a concluir a porção inicial do Vale Central e iniciar os trabalhos para conectá-lo a São Francisco e Los Angeles. A medida surge enquanto o estado também processa a administração Trump por tentar recuperar 4 mil milhões de dólares de fundos federais.
Os legisladores estaduais estão reautorizando o programa Cap-and-Trade da Califórnia, que exige que os maiores emissores industriais de gases de efeito estufa comprem créditos de poluição, até 2045, com planos para direcionar 1 mil milhão de dólares por ano dessa fonte para o projeto ferroviário nas próximas duas décadas, um plano impulsionado pelo Governador Gavin Newsom. É o maior comprometimento de financiamento na história do projeto, que começou após os eleitores aprovarem uma medida de títulos de 10 mil milhões de dólares em 2008. Embora o custo estimado para construir o sistema tenha triplicado desde então para mais de 100 mil milhões de dólares e os cronogramas de construção tenham se estendido drasticamente, o trabalho na primeira fase de 171 milhas é extenso e acelerou nos últimos anos.
"O acordo de hoje fez uma grande e ousada declaração sobre o futuro da Califórnia—uma que criará empregos, reduzirá a poluição e conectará e transformará comunidades em todo o estado", disse o CEO Ian Choudri em um comunicado. "Este acordo de financiamento resolve todas as lacunas de financiamento identificadas para o Segmento Operacional Inicial no Vale Central e abre a porta para um envolvimento público-privado significativo com o programa."
Choudri, um veterano de projetos de infraestrutura global que assumiu como líder do comboio de alta velocidade no ano passado, lançou um novo plano de negócios no mês passado que pretende acelerar a construção e encontrar novas fontes de receita a partir das vastas propriedades de terra da autoridade para ajudar a manter o custo total baixo, incluindo permitir que empresas de tecnologia construam centros de dados em sua propriedade, alimentando-os com fazendas solares que também impulsionarão seus comboios. Outras ideias incluem parcerias público-privadas, venda de direitos a empresas de telecomunicações para instalar cabos de fibra ótica ao longo do percurso do comboio e instalar torres celulares, publicidade e direitos de nomeação de estações, serviços de carregamento de veículos elétricos e promoção de projetos de desenvolvimento imobiliário em sua rota, especialmente na região do Vale Central de preços mais baixos.
Antes do novo plano de financiamento, o projeto havia garantido cerca de 27 mil milhões de dólares, a maior parte fornecida por fontes estaduais. Essa cifra inclui 4 mil milhões de dólares que o Secretário de Transportes Sean Duffy rescindiu em julho. Duffy justificou a medida apontando que "nem uma única milha de trilho" havia sido colocada nos muitos anos desde que o projeto foi aprovado, deixando de mencionar a vasta quantidade de pontes, túneis, separações de nível e outros trabalhos preparatórios feitos até agora (que levam muito mais tempo do que a colocação de trilhos de aço) ou os mais de 15.000 trabalhadores que emprega. A batalha legal da Califórnia para recuperar esses fundos—que não haviam sido gastos—levará meses, se não anos, para ser resolvida.
Atualmente, os EUA estão atrasados globalmente em ferrovias de alta velocidade, que agora são comuns em toda a Europa, Japão, China, Coreia do Sul e dezenas de outros países. O bilionário Wes Edens espera começar a operar a Brightline West, um comboio de alta velocidade privado entre Las Vegas e os subúrbios de Los Angeles, dentro de alguns anos. Esse projeto também recebeu 3 mil milhões de dólares em financiamento federal da administração Biden.
"Aplaudimos o Governador Newsom e os líderes legislativos por seu compromisso e determinação em fazer do Comboio de Alta Velocidade um sucesso", disse Ray LaHood, ex-Secretário de Transportes dos EUA e Co-Presidente da Alta Velocidade Ferroviária dos EUA, em um comunicado por e-mail. "O acordo representa o passo mais importante até hoje para este projeto transformador."
Mais De
Fonte: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2025/09/10/california-bullet-train-will-get-20-billion-in-state-funding-amid-trump-fight/
