China revê em baixa a meta de vendas de automóveis para 2025 à medida que as vendas locais abrandam

A China revelou a sua meta de vendas de veículos para 2025, e já está abaixo do que os principais fabricantes de automóveis do país esperavam.

Na sexta-feira, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, juntamente com sete outras agências, anunciou uma meta total de vendas de veículos de 32,3 milhões de unidades.

Esse número ficou abaixo da projeção de 32,9 milhões da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis. O mesmo documento governamental também estabeleceu uma meta específica de 15,5 milhões para veículos de nova energia, ou NEVs.

Estes incluem carros movidos a bateria e híbridos plug-in. Essa cifra também está abaixo dos 16 milhões de unidades anteriormente previstos pela CAAM.

O governo disse que o plano visa manter a indústria estável. Parte disso inclui aprovação condicional para condução autónoma de Nível 3, o que significa carros que podem dirigir e lidar com o tráfego por conta própria em situações limitadas.

O ministério disse que também quer atualizar as regras de segurança rodoviária, resolver problemas de cobertura de seguros e fechar lacunas regulatórias. Os funcionários enfatizaram que o país agora se concentrará na concorrência justa e impulsionará um mercado mais ordenado.

Pequim inicia repressão enquanto o setor automóvel desacelera

O governo não está parando nos planos de longo prazo. Dois dias antes de anunciar as metas para 2025, o mesmo ministério disse que iniciará uma campanha de três meses visando marketing falso e irregularidades online na indústria automóvel.

A decisão segue uma guerra de preços brutal que prejudicou fabricantes de automóveis, fornecedores de peças e revendedores em todo o país. Em maio, os funcionários introduziram regras mais rígidas para trazer ordem ao que havia se tornado um caótico vale-tudo nos preços.

O mercado automóvel na China está esfriando rapidamente. Em agosto, o total de vendas de carros cresceu no ritmo mais lento em sete meses. O crescimento das vendas de veículos elétricos dentro do país também desacelerou para 6%, após uma média de 36% de crescimento mensal na primeira metade do ano.

Charles Lester, um gestor de dados na Rho Motion, disse que a queda reflete comparações mais difíceis e ajustes de subsídios. Mas ele acrescentou que as vendas na China poderiam recuperar no último trimestre, já que novos fundos estão chegando e as tendências sazonais geralmente impulsionam a demanda.

"Nos EUA, estamos esperando vendas recordes em agosto e depois outro mês forte em setembro; poderia ser outro recorde e depois provavelmente uma grande queda", disse Lester.

Mesmo com a maior fabricante de automóveis da China, BYD, cortando sua previsão de vendas globais para 2025 em até 16%, concorrentes menores dentro do país estão silenciosamente ganhando terreno.

Em agosto, Geely, Xpeng e Nio tiveram seu melhor mês de todos os tempos para vendas de elétricos e híbridos. Lester disse: "A BYD ainda tem a participação de mercado, e eles certamente estão sentindo a pressão de outros fabricantes de equipamentos originais."

Vendas de VE esfriam globalmente, mas as regiões variam

Veículos elétricos e híbridos plug-in globalmente atingiram 1,7 milhão de vendas em agosto, o que foi um aumento de 15% em comparação com o mesmo mês do ano passado. Mas esse crescimento ainda foi mais lento que o ganho de 21% de julho, tornando-se a taxa mais baixa desde janeiro.

Só na China, 1,1 milhão de veículos foram vendidos em agosto. Na Europa, as vendas subiram 48% para cerca de 283.453 unidades. A América do Norte adicionou 201.255, um aumento de 13%, enquanto o resto do mundo vendeu mais de 144.280 veículos, um aumento de 56% em relação ao ano anterior.

O crescimento fora da China ajudou a equilibrar a desaceleração doméstica. Os Estados Unidos viram forte demanda devido à expiração dos créditos fiscais para VE, enquanto a Europa viu um pico devido a incentivos destinados a impulsionar a energia verde.

Mas a China ainda detém mais da metade do mercado mundial de VE, e o que acontece no seu setor automóvel terá repercussões em toda a cadeia de suprimentos global.

Com o encerramento do ano, todos os olhos estão agora em como os programas de subsídios do governo serão implementados e se a meta de 32,3 milhões de unidades se manterá.

Os fabricantes de automóveis na China estão correndo para se ajustar antes de 2025 chegar, mas muitos ainda estão cambaleando após meses de preços instáveis, lucros em queda e novas regras que estão apenas começando a entender.

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