Doar 4% dintre șoferii de e-hailing sunt femei, deși reprezintă 70% dintre pasageri

Doar 4 la sută dintre șoferii de e-hailing sunt femei. Aceasta este concluzia raportului Gig Economy in Nigeria 2026, publicat de Bolt, în colaborare cu compania de cercetare de top Ipsos. În schimb, o proporție covârșitoare de 96 la sută dintre șoferi sunt bărbați, ceea ce face ca acest domeniu să fie puternic dominat de bărbați.

Citește și: Cunoaște-o pe Chidinma, șoferița Uber care și-a abandonat diploma în aviație pentru a îmbrățișa drumul

Aceasta, în ciuda faptului că femeile reprezintă majoritatea pasagerilor de e-hailing, cu 70 la sută.

"Adoptarea serviciilor de ride-hailing în Nigeria este impulsionată de o populație tânără, urbană și activ digitală — cu femeile reprezentând majoritatea utilizatorilor. Majoritatea pasagerilor folosesc aplicațiile de ride-hailing de mai multe ori pe săptămână, reflectând o dependență tot mai mare de transportul bazat pe aplicații pentru comoditate, flexibilitate și siguranță în mobilitatea cotidiană," se arată în raport.

Distribuția pe gen în e-hailing

În schimb, doar 30 la sută dintre pasagerii de e-hailing sunt bărbați, ceea ce face ca raportul de gen șofer-pasager să fie greu proporțional, alimentând convingerea că o platformă de e-hailing exclusiv pentru femei ar putea câștiga rapid o cotă importantă de piață.

Dar ar fi oare cu adevărat așa?

Poate că o privire asupra motivelor pentru care femeile nu agreează în general conducerea comercială ne-ar putea oferi câteva perspective.

De ce există mai puține șoferițe în e-hailing

Vorbind despre motivele pentru care mai puține femei activează în domeniul e-hailing, directorul de Politici de Reglementare și Publice pentru Africa, Weyinmi Aghadiuno, subliniind că aceasta este o realitate globală în transporturi în general și nu specifică e-hailing-ului, a menționat că primul motiv este siguranța.

„Aș spune că pe primul loc se află siguranța. Deoarece nu putem prezice comportamentul uman, primul pas pe care îl fac sau primul lucru la care se gândesc este siguranța lor. Nu știu cu cine se vor întâlni când preiau o cursă. Acesta este un factor pe care îl știu că reprezintă o barieră de intrare pentru femei," a declarat ea la Arise News Business Update.

Mergând puțin mai departe, Chidinma, o șoferiță a cărei poveste a fost documentată de Technext, a subliniat că aproape nu conduce noaptea, deoarece este periculos, mai ales pentru o femeie. Povestind incidentele neplăcute pe care le-a întâmpinat conducând noaptea, a menționat că odată a avut o pană de cauciuc și o curea de ventilator deteriorată într-o zonă izolată.

Era speriată și foarte agitată, dar din fericire, un bărbat cu inimă bună a ajutat-o.

Un alt motiv pentru care femeile nu se îndreaptă în masă spre conducere este prejudecata. Aceasta, potrivit lui Aghadiuno, se bazează pe gândirea generală că bărbații sunt șoferi mai buni decât femeile, o idee pe care ea o descrie ca fiind factual inexactă.

"Majoritatea accidentelor, aproximativ 98 la sută, sunt cauzate de bărbați, nu de femei. Femeile sunt șoferi mai buni și avem de fapt mai multe femei care urmează cursuri de conducere defensivă decât bărbați," a spus ea.

Vezi și: 70% dintre utilizatorii de taxi e-hailing din Nigeria sunt femei - arată noul raport Bolt

În afara evitării conducerii nocturne, viața ca șoferiță nu este foarte diferită de cea a unui bărbat, potrivit Chidinmei. Ea a subliniat că orice diferențe există nu țin de capacitate, ci de stilul de condus.

Chidinma, șoferița noastră prezentată, a fost de acord că femeile sunt șoferi mai siguri decât bărbații. Aceasta deoarece sunt mai prudente, acordă o atenție mai mare regulilor, limitelor de viteză și împrejurimilor și mânuiesc vehiculele cu grijă, evitând riscurile inutile și asigurând întreținerea constantă a mașinilor lor.

Ea apreciază, de asemenea, la șoferițe o comunicare mai bună și o interacțiune mai bună cu clienții, deoarece acestea tind să rămână calme, politicoase și accesibile, lăsând pasagerii să se simtă mai în siguranță cu ele.

Șoferiță Bolt

Cu toate acestea, ea a menționat că bărbații au anumite avantaje. Unul dintre ele este forța fizică brută, care îi ajută să lucreze ore îndelungate și să facă față provocărilor solicitante din punct de vedere fizic, cum ar fi schimbarea cauciucurilor și repararea altor defecțiuni minore care apar în timpul lucrului.

Ea a mai menționat că bărbații sunt mai siguri pe ei în condiții dificile, deoarece mulți bărbați se simt mai confortabil conducând pe terenuri accidentate sau cu viteze mari, sau chiar noaptea. De asemenea, îi apreciază pe bărbați pentru luarea mai rapidă a deciziilor, mai ales în traficul intens.

"În general, șoferii de sex masculin tind să fie mai agresivi și mai încrezători, în timp ce șoferițele sunt adesea mai atente și mai calculate pe drum. Acestea sunt doar tendințe, nu reguli; fiecare șofer este diferit," a spus ea.

Un alt factor care limitează participarea femeilor este accesul la finanțare.

„Dacă bariera de intrare în ceea ce privește finanțarea ar putea fi abordată în general, nu doar în Nigeria, ci în Africa, atunci cred că am vedea mai multe femei pe platformă," a spus Aghadiuno.