Camerele de bord surprind totul, dar experții spun că doar înregistrările nu vor pune capăt agresivității în trafic în Malaezia.

KUALA LUMPUR, 4 iulie — De la confruntări periculoase la șoferi urmăriți sau forțați să oprească, imagini cu acte de agresivitate în trafic au apărut pe rețelele de socializare cu o frecvență tot mai mare în ultimele luni, ridicând îngrijorări cu privire la un model alarmant de conducere agresivă pe drumurile din Malaysia.

Utilizarea tot mai frecventă a camerelor de bord a făcut astfel de incidente mai vizibile, înregistrările surprinzând comportamente periculoase, cum ar fi frânarea bruscă, blocarea altor vehicule și urmărirea șoferilor.

Deși astfel de videoclipuri atrag adesea atenția publicului, ele dezvăluie și o realitate mai puțin vizibilă — victime care continuă să trăiască cu teamă și, în unele cazuri, cu traume mult timp după ce incidentul s-a încheiat.

Un antreprenor, Silver Low Yue Seng, în vârstă de 29 de ani, a declarat că își amintește încă vivid calvarul terifiant de a fi scăpat ca prin minune de un accident rutier în timp ce se deplasa recent către Aeroportul Internațional Kuala Lumpur (KLIA).

Low a povestit că se deplasa din Kuala Lumpur către KLIA pe autostrada E6 North–South Expressway Central Link (ELITE) când a întâlnit o femeie mai în vârstă despre care credea că avea dificultăți în a conduce.

Apoi a semnalizat dreapta pentru a-i cere să îi cedeze trecerea, dar ea nu a reacționat, ceea ce l-a determinat să folosească faza lungă.

„Dintr-odată, a încetinit în loc să cedeze trecerea. Am folosit din nou faza lungă deoarece era un șir de mașini în spatele meu care făceau același lucru. Când am depășit-o în sfârșit pe stânga, ea a schimbat banda, a pornit faza lungă și m-a urmărit până la taxa de autostradă a aeroportului.

„Aveam prieteni cu copii în mașină, așa că am evitat orice confruntare. Când am semnalizat din nou pentru a depăși, a frânat brusc, fiind la un pas să provoace un accident în lanț cu trei mașini”, a declarat el pentru Bernama.

Low a spus că situația a escaladat când un alt șofer a claxonat-o pe femeie, determinând-o să frâneze din nou brusc înainte de a vira brusc spre vehiculul celuilalt șofer.

„După aceea, am depășit-o și am accelerat. Ultimul lucru pe care l-am văzut a fost cum a făcut o manevră periculoasă de schimbare a direcției pe patru-cinci benzi spre ieșirea către Mitsui Outlet Park, din banda de depășire”, a spus el.

O altă victimă, care a dorit să fie identificată doar ca Syira, a spus că faptul că a asistat la comportamentul agresiv al tatălui său la volan încă din copilărie a avut un impact psihologic de durată, lăsând-o cu teamă de a conduce.

„Tatăl meu este un om cu un temperament vulcanic, și știu asta de când eram copil. Dacă cineva folosea faza lungă pe autostradă, se lua la întrecere cu acea mașină pentru a-l provoca pe celălalt șofer. Ne înspăimânta pe mine, pe frații mei și pe mama mea deoarece, indiferent de condițiile de drum sau de ploaie, tot depășea limita de viteză.

„Un incident pe care încă mi-l amintesc a implicat pe cineva care l-a provocat pe tatăl meu pe autostradă, ceea ce i-a determinat pe ambii șoferi să se întreacă pe drumul ud. Mașina noastră s-a învârtit și am fost la un pas să lovim separatorul de sens, dar, din fericire, nu s-a întâmplat nimic”, a spus ea, adăugând că anii în care a asistat la astfel de incidente au traumatizat-o.

Ea a spus că trauma a continuat să o afecteze chiar și după obținerea permisului de conducere, amintindu-și de mai multe crize emoționale în timpul orelor de conducere, inclusiv un atac de panică pe drum.

Între timp, președintele Alianței pentru Comunități Sigure, Tan Sri Lee Lam Thye, a declarat că incidentele de agresivitate în trafic nu ar trebui luate în derâdere, deoarece ceea ce începe ca o dispută minoră poate escalada într-o bătaie și o agresiune fizică ce ar putea costa vieți.

„Trebuie să privim această problemă nu doar ca pe o problemă de trafic, ci ca pe o chestiune de siguranță publică și comportament social”, a spus el, adăugând că un astfel de comportament poate proveni din presiunile vieții, aglomerația din trafic, nerăbdare, lipsa de disciplină și respect față de ceilalți participanți la trafic, precum și incapacitatea de a-și controla emoțiile în timp ce conduc.

Prin urmare, Lee a spus că educația șoferilor ar trebui să pună un accent mai mare pe controlul emoțional, răbdare și cultivarea unei culturi a respectului reciproc între participanții la trafic.

Datuk Suret Singh, membru în consiliul executiv al Consiliului pentru Siguranța Rutieră din Malaysia, a declarat că combaterea agresivității în trafic necesită o strategie națională coordonată care să implice Ministerul Transporturilor, poliția, Departamentul pentru Transporturi Rutiere (JPJ), angajatorii, asiguratorii și organizațiile pentru siguranța rutieră.

El a spus că aplicarea legii ar trebui consolidată prin utilizarea mai extinsă a înregistrărilor camerelor de bord și ale televiziunii cu circuit închis (CCTV) pentru a identifica șoferii agresivi, alături de pedepse mai aspre și cursuri obligatorii de gestionare a furiei sau de conducere defensivă pentru infractori, pentru a preveni recidiva.

„Instruirea șoferilor ar trebui să pună un accent mai mare pe controlul emoțional, gestionarea conflictelor și conducerea defensivă, în timp ce campaniile naționale de conștientizare publică cu mesaje precum ‘Rămâi Calm, Ajungi în Siguranță’ ar trebui intensificate”, a spus el, adăugând că ar trebui împărtășite povești din viața reală pentru a evidenția consecințele potențial tragice ale agresivității în trafic.

El a adăugat că adoptarea pe scară mai largă a tehnologiei, inclusiv a camerelor de bord, a camerelor de trafic bazate pe inteligență artificială și a unei platforme online de raportare, alături de o mai bună gestionare a traficului și o conștientizare mai mare a gestionării stresului și a odihnei adecvate, ar putea ajuta la reducerea comportamentului agresiv pe drumuri.

Potrivit acestuia, oboseala, stresul și consumul de alcool sau droguri ar putea contribui la agresivitatea în trafic.

Suret a subliniat, de asemenea, necesitatea îmbunătățirii fluxului de trafic printr-o proiectare mai bună a drumurilor, marcaje și semnalizări rutiere mai clare, precum și repararea promptă a gropilor și eliminarea blocajelor de trafic pentru a ajuta la reducerea frustrării șoferilor. — Bernama