Ușile Tesla pe care Elon Musk a insistat personal sunt acum în centrul investigațiilor de siguranță

Tesla continuă să fie supusă controlului în America, Europa și China cu privire la sistemele sale electrice de uși care pot ceda după accidente, pot bloca salvările sau pot prinde oamenii în interiorul vehiculelor.

Designul își are originea în deciziile luate în 2016, când Elon a împins Tesla să elimine mânerele tradiționale și să se bazeze pe comenzi electrice în toată gama sa.

Acele alegeri au avut loc în timp ce Tesla se grăbea să finalizeze Modelul 3, sedanul menit să scoată compania dintr-o piață de nișă și să o aducă în producție de masă, conform Bloomberg.

Echipele de design și inginerie s-au întâlnit în mod repetat în Palo Alto și Hawthorne pe măsură ce presiunea creștea pentru a fixa caracteristicile finale. Ușile au devenit o dezbatere serioasă, mai ales că Tesla se confrunta deja cu plângeri legate de senzorii defecți ai SUV-ului Model X.

Deciziile personale ale lui Elon privind ușile electrice pentru Tesla se ciocnesc de accidentele din lumea reală

Inginerii au avertizat cu privire la riscurile de siguranță legate de ușile electrice și au susținut că mânerele mecanice ar fi încă necesare, dar CEO-ul Tesla, Elon Musk, ar fi respins acel punct de vedere.

Tesla a continuat fără bariere explicite de reglementare, oferind companiei libertate largă de a redefini componentele ușilor.

La acea vreme, Elon intervenea frecvent în decizii mari și mici, rămânând adesea peste noapte la fabrici, iar acel stil practic a decis cât de departe a mers designul ușii.

Ani mai târziu, ușile Tesla încă depind de baterii cu tensiune joasă care pot înceta să funcționeze în timpul coliziunilor. Când puterea scade, ușile s-ar putea să nu se deschidă decât dacă ocupanții găsesc dispozitivele manuale ascunse de deschidere.

În multe cazuri, defecțiunile au blocat echipajele de urgență și au întârziat salvările. Bloomberg ar fi analizat înregistrări ale poliției, pompierilor și de autopsie și a identificat 15 decese în 12 accidente din SUA în ultimul deceniu în care accesul la uși a jucat un rol după ce vehiculele Tesla au luat foc.

Aceste incidente au dus, de asemenea, la sute de plângeri depuse la Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Șosele, care investighează acum problema. China cântărește limite pentru mânerele îngropate, în timp ce autorităățile de reglementare europene spun că ușile electrice reprezintă acum o prioritate în elaborarea regulilor.

Președinta consiliului Tesla, Robyn Denholm, a promis de mai multe ori că compania ia incidentele de siguranță în serios, în timp ce șeful de design Franz von Holzhausen a promis în 2023 că lucrează la mânere de uși care combină dispozitivele de deschidere electrice și manuale pentru a ajuta oamenii să iasă în situații de panică.

Economiile de costuri și minimalismul au fost cele care au condus designul original al Tesla

Discuțiile interne privind ușile electrice s-au concentrat pe reducerea pieselor și scăderea costurilor astfel încât Modelul 3 să poată fi vândut la aproximativ jumătate din prețul modelelor Tesla anterioare. Designerii au apreciat, de asemenea, plasarea butoanelor de uși acolo unde mâna șoferului se sprijină în mod natural.

După blocarea ușilor electrice, Tesla a adăugat dispozitive manuale de deschidere ca rezerve. Primele mașini Model 3 le aveau doar la scaunele din față deoarece regulile din SUA nu cereau dispozitive de deschidere în spate. Versiunile ulterioare au adăugat dispozitive de deschidere pentru rândul al doilea. Tesla a planificat ca personalul de livrare să explice aceste caracteristici, deși cât de des s-a întâmplat acest lucru rămâne neclar.

Vicepreședintele senior Lars Moravy a spus: „Spunem întotdeauna la Tesla, dacă nu ștergi atât de mult încât trebuie să pui ceva înapoi, nu ai șters suficient. Ei bine, poate că am șters prea mult."

Tesla spune acum că problemele cu ușile afectează întreaga industrie a vehiculelor electrice și testează funcții de deblocare automată atunci când puterea bateriei scade și spune că ușile se vor debloca automat în timpul accidentelor grave, deși disponibilitatea depinde de model și data de fabricație. Tesla colaborează cu autoritățile de reglementare chineze și se așteaptă la timp pentru a se adapta dacă legile se schimbă.

Întrebările privind sistemele de uși au reapărut înainte de lansarea Modelului Y în 2020, care a păstrat comenzile electrice, dar Elon a spus foarte puțin despre această chestiune de la un apel pentru rezultate financiare din 2013, când a spus că senzorii ușilor cădeau uneori în pană și a admis că: „Evident, este destul de supărător pentru un client."

Revendică locul tău gratuit într-o comunitate exclusivă de tranzacționare crypto - limitată la 1 000 de membri.