MAX strânge 24 de milioane de dolari într-o rundă de finanțare prin datorii și capitaluri proprii în timp ce devine profitabilă în Nigeria

Metro Africa Xpress (MAX), un startup nigerian de finanțare a mobilității, a strâns 24 de milioane de dolari într-o rundă de finanțare prin capitaluri proprii și datorii, în timp ce continuă tranziția către finanțarea mobilității electrice în Africa de Vest și Centrală, după ce a atins profitabilitatea în Nigeria. 

Runda de capitaluri proprii a avut participarea Equitane DMCC, Novastar, Endeavor Catalyst și alți investitori globali, alături de datorii garantate cu active de la Energy Entrepreneurs Growth Fund (EEGF) și parteneri suplimentari de finanțare pentru dezvoltare. 

„Acest capital ne permite să ne scalăm mai rapid, să aprofundăm infrastructura de energie curată și să construim o platformă de mobilitate cu adevărat panafricană care extinde accesul, reduce costurile și oferă impact durabil", a declarat Adetayo Bamiduro, CEO-ul MAX.

Strângerea de fonduri semnalează o puternică încredere a investitorilor în tranziția MAX de la o afacere tradițională de finanțare a vehiculelor la o platformă integrată de mobilitate electrică. Creșterea companiei reflectă o amplificare mai largă a ecosistemului de vehicule electrice din Africa, unde costurile în scădere ale bateriilor și prețurile volatile ale combustibilului fac vehiculele electrice cu două și trei roți din ce în ce mai competitive.

Acest capital proaspăt va fi folosit pentru scalarea flotei de vehicule electrice (EV) a MAX, extinderea infrastructurii de schimb de baterii și energie curată, aprofundarea sistemelor proprietare de gestionare a flotei și IoT, și sprijinirea expansiunii în Africa de Vest și Centrală. Strângerea de fonduri va finanța, de asemenea, ambițiile MAX de a sprijini 250.000 de șoferi până în 2027 și de a depăși 150 de milioane de dolari în venituri recurente anuale.

MAX afirmă că a atins profitabilitatea în Nigeria, cea mai mare piață a sa, unde doar câțiva actori, cum ar fi Moove din Nigeria și M-KOPA din Kenya, au raportat venituri puternice și economii unitare îmbunătățite. 

„Profitabilitatea în Nigeria dovedește că mobilitatea electrică în Africa nu este un concept de viitor. Este viabilă, scalabilă și investibilă astăzi", a adăugat Bamiduro.

Profitabilitatea startup-ului și noua strângere de fonduri vin la un an după ce a pivat către finanțarea vehiculelor electrice și a concediat aproximativ 150 de angajați, roughly 30% din forța sa de muncă, ca parte a unei resetări strategice. La acel moment, compania a introdus măsuri de reducere a costurilor, precum reducerea utilizării energiei și a generatorului la birourile sale, în timp ce a ieșit din verticale mai puțin profitabile pentru a îmbunătăți eficiența operațională și disciplina capitalului.

Strategia de bază a MAX este de a reduce dependența de importuri costisitoare prin scalarea producției locale. MAX, care a început să își desfășoare vehiculele electrice în 2020, colaborează cu producători locali și regionali de echipamente originale (OEM), inclusiv Yamaha, Hero și Spiro, pentru a livra vehicule optimizate pentru drumurile africane. Acum, compania operează o facilitate de asamblare în Ibadan, cu capacitatea de a produce până la 3.600 de vehicule pe lună, acoperind atât vehicule electrice cu două, cât și cu trei roți.

Creșterea MAX vine pe măsură ce mobilitatea electrică câștigă avânt pe continent. Costurile în scădere ale bateriilor și prețurile inconsistente ale combustibilului fac ca vehiculele electrice să fie economic superioare alternativelor pe benzină pentru șoferii comerciali. Cu aproximativ 20.000 de vehicule electrice deja pe drumurile nigeriene și o rată de creștere anuală compusă (CAGR) așteptată de 30,6%, sectorul vehiculelor electrice trece rapid într-o piață industrială scalabilă.

Fondată de Adetayo Bamiduro și Chinedu Azodoh în 2015 ca serviciu de livrare, MAX a experimentat mai multe pivotări în ride-hailing, finanțarea vehiculelor și acum asamblarea vehiculelor electrice. Din 2019, MAX a strâns aproximativ 87 de milioane de dolari pentru a-și alimenta creșterea. Profitabilitatea MAX se bazează pe modelul său integrat de afaceri pay-as-you-go (PAYG) care prioritizează fluxul de numerar față de expansiunea rapidă.

Până în prezent, MAX afirmă că a desfășurat peste 56 de milioane de dolari în finanțarea flotei și a rambursat cu succes 44 de milioane de dolari utilizatorilor.