Neom reziliază contractul de tuneluri în valoare de 1 miliard de dolari din inima The Line

• Hyundai a primit notificare oficială
• Decontare pentru lucrările finalizate
• Proiectele Neom încă în revizuire

Neom din Arabia Saudită a anulat un contract de tunelare de aproximativ 1 miliard de dolari în centrul giga-proiectului său emblematic "The Line", conform documentelor publice.

Hyundai Engineering & Construction, cotată în Coreea de Sud, a declarat într-o înregistrare de piață pe 13 martie că a primit notificare oficială de la Neom cu o zi înainte că un contract din iunie 2022 fusese reziliat ca parte a unei restructurări.

Neom a fost contactat pentru comentarii.

Anularea vine pe fondul unei situații fiscale în deteriorare. Riyadh a revizuit cheltuielile pentru giga-proiecte din 2024, după ce anii de cheltuieli masive s-au confruntat cu costuri în creștere, obstacole de execuție și prețuri mai mici ale țițeiului care au redus bugetele – expunând contractorii internaționali la anulări. 

Războiul Iran-Israel a agravat acea presiune, perturbând transportul maritim prin Strâmtoarea Hormuz și constrângând exporturile de țiței din Arabia Saudită, al doilea producător de petrol din lume, chiar și în condițiile în care Brent a crescut spre 120 de dolari pe baril înainte de a scădea la aproximativ 100 de dolari. 

Hyundai a făcut parte dintr-un consorțiu cu firmele de inginerie și construcții Samsung C&T și Archirodon, cu sediul în Grecia.

Partea sa din contract valorează aproximativ 540 de milioane de dolari, dintr-o valoare totală de aproximativ 1 miliard de dolari.

Contractorul a declarat că decontarea pentru lucrările deja finalizate a fost finalizată. Alți membri ai consorțiului au fost contactați pentru comentarii.

"Rezilierea contractului se datorează restructurării afacerii clientului," a declarat Hyundai în divulgarea sa.

"Nu a existat nicio pierdere financiară pentru companie până în prezent. Cu toate acestea, detaliile sumei de reziliere și alte condiții specifice de decontare au fost reținute de la divulgare din cauza clauzelor de confidențialitate din contract."

Neom

Lucrările de tunelare au făcut parte dintr-un pachet mai larg pentru a livra peste 28 de kilometri de infrastructură subterană, inclusiv tuneluri separate pentru căi ferate de mare viteză pentru pasageri și mărfuri, care Neom a declarat că ar face mișcarea oamenilor și bunurilor "mai rapidă, mai sigură și mai ușoară".

Roca excavată din proiect urma să fie refolosită în căptușelile tunelurilor și alte lucrări de construcție în cadrul Neom pentru a minimiza impactul asupra mediului.

"Amploarea și scala lucrărilor de tunelare care trebuie întreprinse evidențiază complexitatea și ambiția proiectului," a declarat Nadhmi Al-Nasr, CEO-ul Neom la acea vreme, despre atribuirea contractului. 

Neom, orașul futurist din deșert de 500 de miliarde de dolari, susținut de Fondul de Investiții Publice (PIF) de 1 trilion de dolari, este o piesă centrală în planul Vision 2030 al Prințului Moștenitor Mohammed bin Salman de diversificare a economiei departe de petrol și de atragere a investițiilor străine directe (FDI).

Cu toate acestea, fluxurile străine ale Arabiei Saudite rămân sub țintă, cu FDI net la 72 de miliarde de riali (19 miliarde de dolari) în primele nouă luni ale anului 2025, mult sub obiectivul anual de 100 de miliarde de dolari.

• Tot ce trebuie să știți despre giga-proiectele Arabiei Saudite
• Ce ar fi fost dacă Arabia Saudită s-ar fi ținut de planul original Vision 2030?
• Incertitudinea Neom lasă o joint venture de 10 miliarde de dolari în incertitudine

Neom grupează proiectele Oxagon, Trojena, Sindalah, Magna și The Line într-o zonă a Mării Roșii de 26.500 de kilometri pătrați – de peste 30 de ori dimensiunea Singapore-ului.

Oxagon a fost construit, în timp ce restul Neom este în curs de restructurare și locurile de muncă sunt reduse. 

Mohammed Al-Jadaan, ministrul finanțelor saudit, a declarat la Future Investment Initiative din Riyadh în 2024 că "Neom este un plan de peste 50 de ani", adăugând că oricine se așteaptă ca proiectul "în mărimea sa grandioasă" să fie construit, complet operațional și profitabil în cinci ani este "prost".

"Nu suntem proști. Suntem oameni înțelepți," a adăugat el.

La o ședință a consiliului de administrație la sfârșitul anului 2024, PIF a aprobat reduceri drastice ale bugetelor proiectelor – unele cu până la 60 la sută.

Luna trecută, într-o primă recunoaștere publică a schimbării priorităților, Khalid Al Falih, fostul ministru al investițiilor saudit, acum înlocuit de Fahad AlSaif, a declarat că Neom și The Line au fost coborâte în ierarhia priorităților pe măsură ce statul redirecționează cheltuielile către construcția necesară pentru Cupa Mondială 2034 și Expo 2030.

Contractele emise de PIF au scăzut puternic de anul trecut.