Ормузский пролив может стать первой в мире криптовалютной платной дорогой

Краткое содержание

• Иран, как сообщается, рассматривает возможность принятия Биткоина или стейблкоинов в качестве оплаты за прохождение нефтяных танкеров через Ормузский пролив
• Через пролив проходит около 20% мировых поставок нефти, что делает это геополитически значимым
• Chainalysis называет это потенциально первым случаем, когда национальное государство требует криптовалюту за транзит через водный путь
• Аналитики говорят, что стейблкоины могут быть предпочтительнее BTC из-за ликвидности и прошлого опыта Ирана с криптовалютой
• Судоходные компании сталкиваются с серьезными рисками соблюдения требований, если они платят в криптовалютные кошельки, связанные с КСИР

Иран, как сообщается, рассматривает план по взиманию с нефтяных танкеров сборов в криптовалюте за прохождение через Ормузский пролив, один из самых важных морских путей в мире. Эта история появилась в Financial Times в среду со ссылкой на представителя Союза экспортеров нефти, газа и нефтехимической продукции Ирана.

Ормузский пролив перевозит около 20% мировых поставок нефти. Корпус стражей исламской революции Ирана, как говорят, стоит за системой сбора платежей.

Согласно сообщаемому плану, операторы судов должны предоставить данные о владельце и грузе перед согласованием платежей. Сборы, как сообщается, начинаются примерно с 1$ за баррель и оплачиваются в китайских юанях или цифровых активах.

Алекс Торн, глава отдела исследований криптовалютной компании Galaxy, сказал, что противоречивые сообщения предполагают, что сборы могут быть оплачены в стейблкоинах или китайских юанях, а не только в Биткоине. Он сказал, что Galaxy отслеживает активность блокчейна на предмет признаков платежей.

Торн оценил суммы сборов от 200 000$ до 2 000 000$ за танкер. Financial Times сообщила, что кораблям будет дано «несколько секунд» на оплату в Биткоине.

Как на самом деле будут работать платежи?

Это короткое окно предполагает, что может быть задействована Сеть Lightning. Lightning — это платежная система Биткоина второго уровня, которая обрабатывает транзакции за секунды, а не ждет стандартных 10-минутных подтверждений блока.

Однако Торн отметил, что крупнейшая известная транзакция Lightning на сегодняшний день составила 1 000 000$. Этого может быть недостаточно для более высоких сборов. Он сказал, что более вероятно, что Иран предоставит QR-код или адрес Биткоина для оплаты судами после одобрения их запроса на транзит.

Сторонники Биткоина отмечают, что BTC не имеет эмитента и не может быть заморожен, в отличие от стейблкоинов, таких как USDT или USDC, которые могут быть внесены в черный список на уровне смарт-контракта.

Компания Chainalysis по анализу блокчейна опубликовала отчет 10 апреля, назвав это потенциальным поворотным моментом. Она заявила, что в случае реализации это будет первый известный случай, когда национальное государство требует криптовалюту за транзит через международный водный путь.

Стейблкоины могут быть реальным предпочтением Ирана

Несмотря на заголовки о Биткоине, Chainalysis заявила, что Иран может предпочесть стейблкоины. Компания сослалась на задокументированную историю использования Ираном стейблкоинов для продажи нефти, финансирования оружия и уклонения от санкций в больших масштабах.

Стейблкоины предлагают большую ликвидность и меньшую волатильность цен, чем Биткоин, что делает их более практичными для крупных торговых транзакций.

Для глобальных судоходных компаний риск соблюдения требований реален. Оплата в кошельки, связанные с КСИР, может привести к принудительным мерам в рамках санкций Министерства финансов США, независимо от используемой валюты.

Chainalysis заявила, что инструменты аналитики блокчейна теперь необходимы для отслеживания этих потоков и помощи мировому сообществу в управлении рисками.

Пост «Ормузский пролив может стать первой в мире криптовалютной платной дорогой» впервые появился на CoinCentral.