Прибыль United Airlines (UAL) за 1-й квартал 2026 года

United Airlines во вторник резко снизила прогноз прибыли на 2026 год на фоне резкого роста цен на авиационное топливо из-за войны с Ираном.

United заявила, что в этом году может заработать от 7$ до 11$ на акцию в скорректированном выражении, что ниже предыдущего прогноза от 12$ до 14$ на акцию, опубликованного в январе, более чем за месяц до нападения США и Израиля на Иран.

Авиакомпания, как и другие перевозчики, сокращает часть запланированных рейсов в этом году для снижения затрат. Уолл-стрит уже скорректировала свои ожидания на год. Аналитики, опрошенные LSEG, прогнозировали скорректированную прибыль United за полный год на уровне 9,58$ на акцию.

На второй квартал United прогнозирует скорректированную прибыль от 1$ до 2$ на акцию. Аналитики ожидали 2,08$ на акцию за квартал. United оценивает среднюю цену топлива во втором квартале в 4,30$ за галлон.

Авиакомпания сообщила, что ожидает покрытия от 40% до 50% роста цен на топливо за счёт выручки во втором квартале, до 80% — в третьем и от 85% до 100% — к концу года.

United подтвердила, что корректирует расписание с учётом более высоких цен на топливо: провозная ёмкость во втором полугодии ожидается на уровне прошлого года или с ростом примерно на 2%. В первом квартале рост составил 3,4%.

Вот что United Airlines сообщила по итогам квартала, завершившегося 31 марта, в сравнении с ожиданиями Уолл-стрит, основанными на оценках LSEG:

• Прибыль на акцию: 1,19$ скорректированная против ожидаемых 1,07$
• Выручка: 14,61 млрд$ против ожидаемых 14,37 млрд$

Общая выручка выросла более чем на 10% — до 14,61 млрд$ по сравнению с 13,21 млрд$ годом ранее.

По итогам первого квартала чистая прибыль United выросла на 80% — до 699 млн$, или 2,14$ на акцию, по сравнению с чистой прибылью в 387 млн$, или 1,16$ на акцию, годом ранее. С учётом корректировки на единовременные статьи прибыль на акцию составила 1,19$.

Удельная выручка выросла во всех отчётных сегментах, в том числе на внутренних рейсах по США, где она увеличилась на 7,9% — до 7,9 млрд$ по сравнению с прошлым годом, что свидетельствует о высокой ценовой силе в квартале.

«Это результаты, которыми могут гордиться наши сотрудники, и они демонстрируют устойчивость нашей долгосрочной стратегии даже перед лицом роста затрат на топливо», — заявил генеральный директор Скотт Кирби в пресс-релизе о прибылях.

В понедельник авиационное топливо в США продавалось по 3,51$ за галлон — ниже максимума в 4,78$, зафиксированного 2 апреля, но значительно выше 2,39$ по состоянию на 27 февраля — за день до первых ударов по Ирану, согласно ценам, оцениваемым Platts.

Руководители авиакомпаний заявили, что спрос остаётся устойчивым, несмотря на повышение тарифов и сборов за регистрируемый багаж в связи с перекладыванием возросших расходов на топливо на пассажиров. Отрасль всё больше ориентируется на путешественников, готовых платить больше за перелёты и места повышенного комфорта и менее чувствительных к росту цен.

Alaska Airlines в понедельник отозвала свой прогноз на 2026 год из-за роста цен на топливо. Авиакомпания повысила тарифы примерно на 25$, сообщил генеральный директор Бен Миникуччи аналитикам во вторник.

Генеральному директору United Скотту Кирби, вероятно, придётся отвечать на вопросы о его планах по слиянию с другой авиакомпанией в ходе телефонной конференции по результатам квартала, которая состоится в среду в 10:30 по восточному времени (18:30 МСК).

Кирби ранее в этом году предложил возможное слияние с American Airlines официальному представителю администрации Трампа, по сведениям осведомлённого источника, однако президент Дональд Трамп выступил против этой идеи.

«Мне не нравится идея их слияния», — заявил он в утреннем эфире программы CNBC «Squawk Box» во вторник. Он отметил, что хотел бы, чтобы кто-нибудь купил испытывающего трудности лоукостера Spirit, а также предположил, что федеральное правительство могло бы «помочь ему».

American также на прошлой неделе отвергла идею слияния с United.