Портфель ГЧП Филиппин достигает 3,16 трлн песо, лидируют транспортные проекты

Портфель проектов государственно-частного партнёрства (ГЧП) Филиппин достиг 252 проектов с совокупной стоимостью 3,16 трлн песо, сообщило правительство.

Данные Центра государственно-частного партнёрства показали, что 168 проектов стоимостью 3,02 трлн песо будут реализованы Национальным правительством, тогда как 84 проекта стоимостью 136,26 млрд песо будут осуществлены органами местного самоуправления.

Большинство проектов — 194 — являются инициативными или инициированными правительством, тогда как оставшиеся 57 проектов являются незапрошенными.

По стоимости проектов железнодорожный сектор занял наибольшую долю — 1,97 трлн песо, за ним следуют наземный транспорт — 274,06 млрд песо и девелопмент недвижимости — 221,46 млрд песо.

По количеству транспортный сектор лидирует с 94 проектами, за ним следуют девелопмент недвижимости (46) и сектор информационных и коммуникационных технологий (23).

Найджел Пол К. Вильярете, старший советник по государственно-частному партнёрству в Libra Konsult, Inc., заявил, что концентрация на транспортных проектах отражает их роль в обеспечении реализации других проектов.

«Большинство проектов не могут в полной мере внести свой финансовый и экономический вклад в развитие без средств транспортировки людей, товаров и капитала от производителя к потребителю», — сказал он в сообщении в Viber.

«Именно поэтому многие люди заинтересованы в нём (транспортном секторе), поскольку этот сектор является движущей силой экономического развития», — добавил он.

По данным Центра ГЧП, большинство проектов будут реализованы в столичном регионе (38), Центральном Лусоне (32) и регионе Миндоро, Маринduque, Ромблон и Палаван (Мимарopa) (29).

Однако подавляющее большинство — 224 проекта ГЧП стоимостью 2,65 трлн песо — всё ещё находятся на стадии подготовки проекта.

Тем временем 17 проектов стоимостью 141,86 млрд песо находятся на стадии утверждения, а 11 проектов стоимостью 371 млрд песо — на стадии закупок. 

Поскольку большинство проектов всё ещё готовятся, г-н Вильярете заявил, что бюджетные ограничения являются ключевым фактором, препятствующим их реализации.

«Существует множество осуществимых проектов, которые можно реализовать в любое время, но мы всегда ограничены пределами нашей способности расходовать средства», — сказал он.

«Именно поэтому очень важно иметь чёткую и строгую систему оценки проектов, основанную на экономической внутренней норме доходности», — добавил он.

Г-н Вильярете также заявил, что внешние риски, такие как конфликт на Ближнем Востоке, не ожидаются оказать значительного влияния на проекты ГЧП.

«Возможно, будет некоторое колебание (со стороны инвесторов), но я не думаю, что для этого есть основания», — сказал он. «Но в целом я не вижу сколько-нибудь значительного замедления ГЧП из-за войны (на Ближнем Востоке)», — добавил он.

В интервью в конце марта исполнительный директор Центра ГЧП Риззa Бланко-Латорре сообщила BusinessWorld, что центр не ожидает, что конфликт повлияет на портфель проектов ГЧП в ближайшей перспективе, хотя затяжная война может оказать воздействие.

Филиппины, являясь нетто-импортёром сырой нефти, крайне уязвимы к колебаниям мировых цен на сырую нефть. Страна находится в условиях годового режима национальной энергетической чрезвычайной ситуации на фоне стремительного роста цен на топливо и сокращения резервов. — Джастин Айриш Д. Табиле