Урсула фон дер Ляйен, президент Европейской комиссии, выступила сегодня с речью на Italian Tech Week в Турине, Италия, в ходе которой она призвала к масштабному европейскому продвижению в разработке и внедрении беспилотных автомобилей, подчеркнув, насколько важно догнать США и Китай в этой технологии.
Китайские производители электромобилей уже сталкиваются с регуляторным давлением в Европе, включая компенсационную пошлину и Регламент о иностранных субсидиях (FSR), что негативно повлияло на более чем 70% из них.
Урсула фон дер Ляйен хочет, чтобы ЕС стал ИИ-ориентированным
Урсула фон дер Ляйен считает, что искусственный интеллект может помочь возродить борющийся автомобильный сектор региона, а также повысить безопасность дорожного движения.
В своей речи она призвала Европейский Союз принять стратегию "ИИ в первую очередь" во всех стратегических отраслях, с акцентом на мобильность.
Она отметила, как беспилотные автомобили стали реальностью на улицах Америки и Китая, и не понимает, почему Европа отстает. Для нее "ИИ в первую очередь" также означает "безопасность в первую очередь".
Ее замечания прозвучали на фоне попыток Брюсселя продвигать промышленную конкурентоспособность, даже когда местные автопроизводители борются за то, чтобы не отставать от развития иностранных технологий, особенно из Китая и Соединенных Штатов.
Фон дер Ляйен предложила объединиться для создания сети европейских городов для пилотирования автономных транспортных средств и заявила, что до 60 итальянских мэров уже выразили заинтересованность.
Глава ЕС также пообещала, что блок будет поддерживать разработку транспортных средств "сделанных в Европе и для европейских улиц".
Автомобильная промышленность Европы в настоящее время претерпевает быструю трансформацию под давлением декарбонизации и цифровизации, и фон дер Ляйен считает, что ИИ может сыграть значительную роль в снижении заторов, связывании отдаленных районов с общественным транспортом и сохранении рабочих мест.
"Будущее автомобилей – и автомобили будущего – должны производиться в Европе", – сказала она.
Китайские бренды электромобилей нацелены на Европу
Китайские производители электромобилей сталкиваются со значительными регуляторными рисками в Европе, включая 17,4% компенсационную пошлину ЕС и Регламент о иностранных субсидиях (FSR), что негативно повлияло на более чем 70% этих компаний.
Однако они отказались быть обескураженными враждебными тарифами и использовали такие стратегии, как подключаемые гибридные электромобили (PHEVs) и локализованное производство.
Это было эффективно, потому что по состоянию на июнь 2025 года китайские бренды электромобилей захватили 10% европейского рынка электромобилей, при этом продажи BYD утроились до 13 503 единиц к июлю 2025 года, впервые превзойдя Tesla и подчеркнув быстрый рост и конкурентное преимущество китайских брендов электромобилей.
Переход к PHEVs сработал для них так хорошо, потому что он соответствует предпочтениям европейских потребителей в отношении гибких вариантов зарядки и дальних поездок, сохраняя стабильную долю рынка в условиях тарифных проблем.
Существует также проблема геополитической напряженности, которая привела к фрагментации политики государств-членов ЕС. В настоящее время будущее китайских инвестиций в Европе неопределенно, и это повлияло на сектор электромобилей.
В 2024 году проекты Greenfield составили 4,9 миллиарда фунтов стерлингов. Однако стоимость недавно объявленных проектов электромобилей значительно снизилась, и три крупных проекта по производству аккумуляторов были отложены.
Аналитики предупредили, что дальнейшие тарифы — потенциально превышающие 20% — также могут повлиять на объемы экспорта.
Присоединяйтесь к премиальному сообществу криптотрейдеров бесплатно на 30 дней – обычно 100 $/мес.
Source: https://www.cryptopolitan.com/von-der-leyen-urges-autonomous-vehicles/
