Гражданская наблюдательная миссия сообщает о превышении полномочий военными и росте насилия на проекте "Поезд Майя"

Растущая милитаризация; серьезные социально-экологические последствия; рост преступного насилия; экоцид; спекуляция недвижимостью и захват земель, а также недоступность правосудия и нарушения действующей правовой базы - таковы выводы группы гражданских организаций, проводивших исследование строительства участков 5, 6 и 7 поезда Майя в штатах Кинтана-Роо и Кампече.

Согласно результатам отчета наблюдательной миссии, в которую вошли 13 организаций, включая Greenpeace, Центр по правам человека имени Фрая Бартоломе де лас Касаса и Jaltun Investigación y Acción Colectiva, заслушанные свидетельства, исследовательская работа с официальными, академическими и журналистскими источниками, проведенная до и после полевого обследования, свидетельствуют о "крайне критических элементах, которые прогнозируются как сценарии, которые в будущем могут усугубиться".

Милитаризация

В выводах документа под названием "Гражданская наблюдательная миссия по воздействию и последствиям проекта поезда Майя в штатах Кинтана-Роо и Кампече" отмечается, что присутствие вооруженных сил на территориях вызывает тревогу.

"Очевидно вооруженное присутствие на железнодорожных станциях, дорогах, складах материалов, в аэропортах, отелях, тематических парках, музеях, археологических зонах и коренных общинах, даже в школах и на общественных площадках".

Кроме того, в документе утверждается, что передача работ по проекту поезда Майя в ведение Министерства обороны (Sedena) открыла ему двери для захвата территории и безнаказанных действий, получения прибыли от бизнеса и государственных предприятий, а также для реализации феномена милитаризации в регионе, подавляя любые критические проявления, обвинения или оппозицию к вмешательству государства.

Миссия утверждает, что слышала свидетельства о притеснениях, злоупотреблении властью и превышении полномочий военными элементами в отношении людей, земель, общественных институтов и общественных пространств сообществ.

Она осуждает то, что называет "навязыванием Sedena в качестве нового органа власти, который пришел, чтобы вытеснить гражданские власти".

Кроме того, создание и функционирование предприятий вооруженных сил для управления и использования мегапроектов и производных бизнесов укрепляет корпоративное функционирование этих сил и угрожает увековечить их оккупацию, беря на себя задачи и функции, которые конституционно им не принадлежат, для обеспечения и расширения транснациональной капиталистической системы.

Рост преступного насилия

В отчете миссии, в которой в качестве наблюдателя также участвовало Представительство Верховного комиссара ООН по правам человека в Мексике, содержится предупреждение о "экспоненциальном процессе роста насилия, связанном с социальной трансформацией, которую поезд Майя намерен запустить".

В нем утверждается, что параллельно с прокладкой маршрута преступные группы, связанные с нелегальной экономикой (торговля наркотиками, оружием и людьми), распространились в регионах, которые до сих пор были маргинальными.

Присутствие плавающего населения, чуждого местному контексту, нанятого для строительства железной дороги, открыло зарождающийся рынок для потребления наркотиков и проституции в сельской местности и спровоцировало споры между преступными группировками, театром действий которых стали небольшие общины на юге Кинтана-Роо и Кампече, говорится в отчете.

Экоцид

Миссия предупреждает о том, что она называет необратимым экоцидом, вызванным строительством железной дороги, который быстро распространяется из-за территориальных преобразований, продвигаемых мегапроектом.

В отчете отмечается, что, хотя полуостров Юкатан обладает природным богатством огромной ценности, его экосистемы чрезвычайно уязвимы перед фрагментацией территории, загрязнением и изменениями в землепользовании.

"Миссия смогла подтвердить, что прокладка железнодорожных путей, а также прилегающих сооружений, таких как склады, станции, зоны обслуживания, подъездные пути к трассе, зоны добычи материалов и т.д., осуществлялась безответственно, неосторожно и незаконно, игнорируя экологические нормы и не применяя принцип предосторожности".

На основании анализа результатов недавних исследований, касающихся водоносного горизонта, сенотов, подземных пещер, водно-болотных угодий, лагун и лесов, можно утверждать, что мегапроект нанес непоправимый ущерб экосистемам и средствам к существованию местных общин.

Спекуляция недвижимостью и захват земель

В другом аспекте отчет предупреждает о предсказуемых последствиях ускоренной урбанизации в ущерб лесным экосистемам и целостности территорий, которые до сих пор обеспечивали средства к существованию сотен сельских общин, что приведет к росту неравенства и исключению широких социальных слоев.

В нем говорится о растущем давлении на земли, особенно на земли общественной собственности, ранее предназначенные для сельскохозяйственного использования, и на площади общего пользования, предназначенные для лесопользования или в качестве резервов, которые в настоящее время являются желанными или уже включены в стремительно растущий рынок недвижимости.

В отчете подчеркивается, что в результате строительства железной дороги цены на прилегающие земли и земли, расположенные на окраинах городов, через которые проходит поезд, выросли на 400%, что свидетельствует о растущей спекуляции землей.

"Укоренившееся присутствие аграрных мафий, основанных на сговоре между властями и бизнесменами, представляет собой прецедент для расширения захвата и нерегулярного присвоения земель".

Нарушения действующей правовой базы

В другом пункте отчет предупреждает о роли государства, которое, по мнению авторов, не только не гарантирует права человека, но и способствует их нарушению различными способами, включая несоблюдение законов и отсутствие защиты прав людей и народов.

В нем отмечается, что сопротивление мегапроекту было нейтрализовано государством с помощью стратегий, начиная от военного вмешательства, принуждения населения, указания и стигматизации защитников территории и прав человека, поощрения ударных групп внутри общин и, что было решающим: политического решения об обеспечении железнодорожного проекта посредством президентских указов, объявивших его вопросом национальной безопасности; и кооптации судебной власти, которая сохраняла свою деятельность в соответствии с президентским указом.

Сопротивление продолжается

Несмотря на вышеописанное, миссия утверждает, что существует активное присутствие большого разнообразия организаций гражданского общества, неформальных коллективов и гражданских групп, как в сельской, так и в городской среде, которые "вопреки всем угрозам" поддерживают пространства для диалога и отстаивания своих прав, и публично выражают свое несогласие с навязанной моделью территориальной оккупации.

В состав Гражданской наблюдательной миссии вошли организации: Координация Национального конгресса коренных народов; Общественный центр U kúuchil k Ch'i'ibalo'on; Региональный совет коренных народов и народный совет Хпухиля; Городские сеноты; Мексиканский гражданский совет по устойчивому лесоводству; Международный трибунал по правам природы; Центр по правам человека имени Фрая Бартоломе де лас Касаса; Greenpeace; Jaltun Investigación y Acción Colectiva; Kanan Derechos Humanos; Латиноамериканская обсерватория геополитики; Обсерватория транснациональных корпораций в Латинской Америке и Terravid.