Các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đang thâm nhập thị trường Thái Lan với chiến lược giảm giá mạnh, xuất khẩu chiến lược cắt giảm đã được trau dồi từ thị trường nội địa cạnh tranh cao sang Đông Nam Á.
Khi nhu cầu trong nước giảm sút, Thái Lan đã trở thành thị trường tăng trưởng mới quan trọng đối với các nhà sản xuất ô tô khi họ hướng đến những người tiêu dùng thiếu tiền mặt đang cố gắng nâng cấp phương tiện đi lại và các công ty có thể đưa thêm nhiều xe vào những con đường đông đúc.
Các thỏa thuận rất quan trọng khi mỗi nhà sản xuất tìm cách thu hút khách hàng. BYD đã cắt giảm giá xe sedan điện Seal lên đến 38% vào tháng 10. Hãng cam kết rằng nếu giá tiếp tục giảm trong năm nay đối với một số mẫu xe nhất định, thương hiệu sẽ bảo đảm bù đắp.
SAIC Motor cũng theo xu hướng này, giảm giá xe hatchback điện MG4 khoảng 27%. Jaecoo J5 của Chery Automobile đã nhận được gần 20,000 đơn đặt hàng, mặc dù phải chờ giao hàng hai tháng liên quan đến tính năng định giá khuyến mãi.
Các đại lý đã báo cáo sự gia tăng lượng khách hàng. "Tôi chưa bao giờ bận rộn như vậy," Thawee Chongkavanit, người điều hành phòng trưng bày BYD ở Bangkok cho biết.
Hiệu quả bán hàng là một chiến lược đáng giá. Trong cả tháng 10 và tháng 11, lượng giao xe điện đã tăng hơn 20%, góp phần vào sự chuyển dịch dần dần khỏi các thương hiệu Nhật Bản, vốn đã thống trị thị trường ô tô Thái Lan trong thời gian dài.
Giảm giá thúc đẩy doanh số nhưng làm sâu sắc thêm rủi ro ngành
Việc cắt giảm giá đã kích thích nhu cầu, nhưng chúng cũng đang làm lộ ra những căng thẳng tiềm ẩn của thị trường. Các công ty ô tô đang cắt giảm giá để giải phóng hàng tồn kho và đạt được mục tiêu sản xuất liên quan đến các ưu đãi của chính phủ, nhưng sự tăng vọt ngắn hạn đó lại chứa đựng những rủi ro dài hạn.
Nhiều người mua đang trì hoãn việc mua hàng, kỳ vọng sẽ có thêm các đợt giảm giá. Krisda Utamote, cố vấn cấp cao tại Hiệp hội Xe điện Thái Lan, cho biết rằng việc giảm giá lặp đi lặp lại đang gây tổn hại cho thị trường. Ông nói thêm rằng việc cắt giảm giá đã gây ra nỗi sợ hãi trong số người mua, đặc biệt là khi sản xuất vượt quá nhu cầu và các quy tắc cho vay ô tô chặt chẽ hơn làm phức tạp việc tài trợ.
Một số đại lý báo cáo rằng xe đang được bán với giá vốn—hoặc thậm chí lỗ—để duy trì khối lượng bán hàng, và dịch vụ sau bán hàng không phải là ưu tiên lâu dài khi các nhà sản xuất tập trung vào việc đạt mục tiêu. Người tiêu dùng đang bày tỏ sự thất vọng của họ trực tuyến, cho rằng xe mất đến một phần năm giá trị của chúng sau một tháng, hoặc chi phí vay mượn để mua xe mới vượt quá giá trị.
Supreeya Watcharakorn, một nhân viên tiếp thị 31 tuổi ở Bangkok, cho biết cô đang cân nhắc chuyển sang xe điện nhưng còn do dự, vì giá có thể giảm thêm nữa, nên cô đang chờ đợi.
Trợ cấp thúc đẩy các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc phát triển nhanh
Động lực chính của sự bùng nổ là các khoản trợ cấp xe điện khổng lồ của Thái Lan, được thiết lập vào năm 2022, nhằm thúc đẩy sản xuất và áp dụng xe điện trong nước. Các ưu đãi có thể tăng lên đến 150,000 baht cho mỗi xe, nếu các nhà sản xuất ô tô sản xuất ít nhất ba xe trong nước cho mỗi hai xe mua từ nước ngoài.
Một chương trình riêng biệt, kéo dài đến năm 2027, cung cấp chiết khấu lên đến 100,000 baht cho xe điện có giá dưới 2 triệu baht và được trang bị pin lớn hơn. Các công ty không đạt được mục tiêu sản xuất phải hoàn trả các khoản trợ cấp, dẫn đến áp lực cao để tăng cường hoạt động càng nhanh càng tốt. Người Trung Quốc sẽ thúc đẩy sự mở rộng này.
Nhà máy của BYD tại Thái Lan có khả năng sản xuất tới 150,000 xe mỗi năm, Changan có thể sản xuất tới 100,000 xe, và Chery khoảng 80,000 xe. Các nhà sản xuất xe điện được dự đoán sẽ cùng nhau sản xuất khoảng 30,000 xe trong nước trong những tháng cuối năm. Sự tăng trưởng nhanh chóng của họ đã giúp các thương hiệu Trung Quốc giành được thị phần. Trong khi đó, các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, như Toyota và Honda, đang tụt hậu trên thị trường, sản xuất ít mẫu xe hoàn toàn chạy điện và bỏ lỡ các khoản trợ cấp quan trọng.
Không giống như ở Trung Quốc, nơi các cơ quan chức năng đã chống lại việc giảm giá mạnh, các cơ quan quản lý Thái Lan phần lớn đã cho phép xu hướng này tiếp tục. Và áp lực khó có thể giảm bớt khi hạn ngạch sản xuất tăng và trợ cấp giảm hàng năm. Các nhà phân tích cho rằng một khi họ đạt được mục tiêu, giá có thể ổn định; tuy nhiên, cạnh tranh có thể khốc liệt, và có nguy cơ giá thậm chí còn thấp hơn kéo dài lâu hơn.
Ngành công nghiệp xe điện ở Thái Lan đang tăng tốc, được thúc đẩy bởi các nhà sản xuất Trung Quốc đầy tham vọng, các chính sách nhà nước hỗ trợ và cắt giảm giá. Một thước đo về tính bền vững của nó sẽ là bài kiểm tra quan trọng nhất của ngành trong những tháng tới.
Những bộ óc thông minh nhất trong lĩnh vực tiền điện tử đã đọc bản tin của chúng tôi. Bạn muốn tham gia? Hãy tham gia cùng họ.
Source: https://www.cryptopolitan.com/chinese-ev-makers-slash-prices-in-thailand/
