NEGROS OCCIDENTAL, Philippines – Các nhà lãnh đạo lao động vào thứ Tư, ngày 14 tháng 1, đã tỏ thái độ không hài lòng với kế hoạch xuất khẩu 100,000 tấn (MT) đường sản xuất trong nước mà chính phủ công bố, chỉ trích đây là một động thái có thể làm sâu sắc thêm cuộc khủng hoảng đang diễn ra trong ngành công nghiệp đường do giá thu mua giảm mạnh.

Bộ Nông nghiệp (DA) vào thứ Ba, ngày 12 tháng 1, đã công bố phê duyệt kế hoạch của Cơ quan Quản lý Đường (SRA) xuất khẩu 100,000 tấn đường thô sang Hoa Kỳ, sau khi sản xuất trong nước tăng 130,000 tấn. 

Động thái này được cho là nhằm giảm nguồn cung trong nước và ổn định giá thu mua, vốn đã giảm xuống còn P2,000 mỗi bao 50 kg.

"Nhưng lệnh đường về kế hoạch này ở đâu? Điều này quá vội vàng," Roland de la Cruz, chủ tịch Đại hội Quốc gia các Công đoàn trong Ngành Công nghiệp Đường Philippines (NACUSIP) nói.

De la Cruz kêu gọi sự minh bạch, nói rằng chính phủ nên cung cấp chi tiết về khối lượng, giá cả và các thông tin cụ thể khác.

"Đối với chúng tôi, thông báo không rõ ràng này của DA chỉ nhằm xoa dịu khu vực lao động, vốn đang bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi cuộc khủng hoảng đường hiện tại," De la Cruz nói với Rappler.

Cuộc khủng hoảng đã khiến một số chủ hacienda ở Negros Occidental không thể chi trả lương tháng 13 cho công nhân nông trại vào tháng 12 năm 2025. 

Vào thứ Năm, ngày 15 tháng 1, Bộ Lao động và Việc làm (DOLE) sẽ hoàn tất các báo cáo tuân thủ từ các hacienda địa phương.

De la Cruz, người đã nộp đơn khiếu nại về việc không chi trả tiền thưởng, cảnh báo rằng hàng nghìn người thụ hưởng cải cách ruộng đất (ARB) đã mạo hiểm trồng mía cũng đang gặp khó khăn do suy thoái hiện tại.

"Đó là lý do tại sao chúng tôi không hài lòng với cái gọi là biện pháp tạm thời – xuất khẩu đường – vì chúng tôi nghi ngờ đây có thể là một âm mưu để bổ sung nhập khẩu sẽ làm khủng hoảng trầm trọng hơn," ông nói.

Tình trạng dư thừa đường bắt nguồn từ việc nhập khẩu quá mức. Lệnh Đường số 8 của SRA, có hiệu lực vào tháng 9 năm 2025, đã đưa 424,000 MT đường nhập khẩu vào thị trường nội địa chỉ hai tuần trước mùa vụ xay xát, bất chấp khuyến nghị của người trồng trọt về việc giới hạn nhập khẩu ở mức 150,000 MT.

Với 270,000 MT đường nhập khẩu hiện có trong thị trường nội địa, cả DA và SRA đang gặp khó khăn trong việc bán sản xuất trong nước ở mức giá trang trải chi phí.

Trong một tuyên bố, Th参议员 Juan Miguel Zubiri, có gia đình tham gia vào ngành công nghiệp đường ở Bukidnon và Negros Occidental, cho biết chính phủ nên can thiệp ngay lập tức để giúp nông dân đối phó với chi phí đầu vào tăng cao và giá thu mua thấp hơn chi phí sản xuất. 

Zubiri kêu gọi tối đa hóa việc sử dụng Quỹ Phát triển Đường (SDF) theo Đạo luật Phát triển Ngành Công nghiệp Đường (SIDA) để cung cấp hỗ trợ rõ ràng cho nông dân đang gặp khó khăn.

Wennie Sancho, người triệu tập Phong trào Ngành Công nghiệp Đường (SAVE-SIM), cho biết lĩnh vực của họ đang đối mặt với "thời khắc khó khăn nhất" và có thể sụp đổ nếu việc tự do hóa nhập khẩu đường tiếp tục.

De la Cruz cho biết một cuộc điều tra của quốc hội về cuộc khủng hoảng đường đã được lên lịch vào ngày 23 tháng 1 tại Nature's Village ở Talisay City, do chủ tịch ủy ban nông nghiệp Hạ viện Mark Enverga và chủ tịch ủy ban nông nghiệp Thượng viện Francis Pangilinan dẫn đầu.

"Nếu kết quả của cuộc điều tra không làm chúng tôi hài lòng, chúng tôi có thể kêu gọi tất cả những người trong Hội đồng Đường và cả Quản trị viên Cơ quan Quản lý Đường Pablo Luis Azcona từ chức ngay lập tức," De la Cruz nói. "Chỉ có Chúa mới biết điều gì sẽ xảy ra tiếp theo với khu vực lao động khi cuộc khủng hoảng tiếp tục kéo dài trong vài tháng hoặc một năm tới do dư thừa đường." – Rappler.com