Thị trường xe điện Trung Quốc gặp khó khăn đáng kể vào đầu năm 2026, với các số liệu tháng 2 vẽ nên bức tranh đầy thách thức trên toàn ngành.
Tesla, Inc., TSLA
Doanh số xe khách của BYD trong tháng 2 đạt tổng cộng 187,782 xe, giảm 41% so với cùng kỳ năm trước. Phân khúc xe điện hoàn toàn của công ty giảm 36%, giao 79,539 xe.
XPeng trải qua sự sụt giảm thậm chí mạnh hơn với 15,256 xe giao, giảm 50% so với tháng 2 năm 2025. Li Auto có kết quả tốt hơn một chút với 26,421 xe, giảm 5%. NIO nổi bật là đơn vị duy nhất có tăng trưởng, giao 20,797 xe — tăng 57% so với cùng kỳ năm trước.
Khi kết hợp, bộ ba NIO, Li Auto và XPeng đã giao 62,474 xe, giảm 10,6% so với năm trước. Con số này đại diện cho kết quả tháng tập thể thấp nhất của họ kể từ đầu năm 2023.
Đối với BYD, kết quả tháng 2 đánh dấu mức giảm doanh số giao hàng nghiêm trọng nhất so với cùng kỳ năm trước trong lịch sử theo dõi của công ty từ năm 2021.
Sự hiện diện của Tesla tại thị trường Trung Quốc vẫn còn đáng kể. Khu vực này đóng góp 22% tổng doanh thu của Tesla vào năm 2025. Nhà sản xuất ô tô đã giao khoảng 631,000 xe tại Trung Quốc năm ngoái — giảm khoảng 4% so với năm 2024, đánh dấu mức giảm doanh số hàng năm đầu tiên tại thị trường xe điện lớn nhất thế giới.
Trên phạm vi toàn cầu, Tesla đã giao khoảng 1,6 triệu xe trong suốt năm 2025, giảm gần 9% so với năm trước. Điều này đại diện cho mức giảm doanh số giao hàng hàng năm liên tiếp của công ty tiên phong xe điện.
Mặc dù số lượng giao hàng giảm, cổ phiếu Tesla bắt đầu giao dịch vào thứ Hai tăng khoảng 37% so với mười hai tháng trước. Thị trường chủ yếu định giá tham vọng trí tuệ nhân tạo của Tesla hơn là hoạt động ô tô.
Tesla đã khởi động dịch vụ robotaxi tự động không có giám sát của con người tại Austin, Texas vào tháng 6 năm 2025. Kế hoạch mở rộng bao gồm các thành phố bổ sung trong nửa đầu năm 2026, và công ty dự kiến sẽ tiết lộ robot hình người Optimus thế hệ thứ ba trong những tháng tới.
Những thành tựu hỗ trợ bởi AI này hiện mang ý nghĩa lớn hơn với các nhà đầu tư so với các chỉ số giao hàng truyền thống. Tuy nhiên, doanh số xe điện vẫn rất quan trọng — chúng cung cấp dòng tiền chính tài trợ cho các sáng kiến phát triển AI của Tesla.
Các nhà đầu tư đang theo dõi một ngày quan trọng khác đang đến gần trên lịch: ngày 9 tháng 3.
Tesla phải cung cấp dữ liệu tai nạn liên quan đến các vi phạm quy định giao thông FSD có thể xảy ra cho NHTSA trước thời hạn đó. Bài nộp này là một phần của cuộc điều tra an toàn liên bang đang diễn ra.
Kể từ khi ra mắt dịch vụ robotaxi tại Austin vào tháng 6 năm 2025, Tesla đã ghi nhận 14 sự cố. Khi NHTSA bắt đầu cuộc điều tra, các cơ quan quản lý xác định 58 sự cố, với Tesla được cho là đang kiểm tra hơn 8,300 hồ sơ.
Trong số 14 vụ va chạm được ghi nhận, nhiều sự cố xảy ra ở tốc độ cực thấp hoặc khi đang đứng yên. Nhiều báo cáo chỉ ra rằng robotaxi đã dừng trước khi tiếp xúc. Các báo cáo sự cố này không xác định trách nhiệm pháp lý.
Số liệu an toàn được công bố công khai của Tesla cho thấy FSD được giám sát gặp tai nạn đáng kể khoảng mỗi 5,3 triệu dặm, tương phản rõ rệt với mức trung bình của tài xế Mỹ là một tai nạn trên 660,000 dặm.
Trong khi đó, các đối thủ cạnh tranh Trung Quốc của Tesla đang gặp phải những thách thức thị trường riêng. Cổ phiếu NIO đã tăng 5% trong mười hai tháng qua. Li Auto đã giảm 43%, XPeng giảm 18%, và BYD giảm 23%.
Bài viết Tại Sao Tesla (TSLA) Vẫn Kiên Cường Bất Chấp Doanh Số Xe Điện Trung Quốc Sụt Giảm xuất hiện đầu tiên trên Blockonomi.


