比亚迪利润暴跌55.4%至5.99亿美元，营收下滑11.8%，创六年来最大跌幅

根据周二发布的2026年第一季度财报，中国比亚迪正面临2020年以来最严重的季度利润下滑。

财报显示，在中国销售疲软及竞争加剧的情况下，这家中国电动车制造商的净利润同比下滑55.4%，至41亿元人民币，约合5.9946亿美元。

比亚迪的营收也下滑11.8%至1502亿元人民币，令公司陷入连续三个季度的销售下滑，尽管该电动车制造商此前已公布第四季度利润下跌38.2%。

该公司在数月前超越特斯拉后，至今仍是全球最大的电动车销售商，但其核心业务长期集中于售价低于15万元人民币（约21,931.43美元）的低价车型。

比亚迪依赖海外销售与超快充电，以应对中国电动车价格战持续冲击盈利

根据财报，比亚迪实际上更专注于拓展国际市场，并表示相信2026年在中国以外地区的销量将达到150万辆或以上，这意味着相较2025年将增长逾40%，但据Cryptopolitan观察，比亚迪并未就整体公司给出完整的销售目标。

根据周二的财报，国际化计划与更新技术、更多本地化生产以及扩大中国以外市场的销售相挂钩。

比亚迪也正试图以超快充电技术吸引消费者，因为充电时间依然是许多买家对电动车望而却步的最大原因之一。如果充电速度更快，比亚迪便更有机会吸引更多人从燃油车转向电动车。

周五，比亚迪在北京车展上开启了全尺寸电动SUV"大唐"的预售。与此同时，习近平主席正削减针对低价电动车及插电式混合动力车的以旧换新补贴，而这正是比亚迪构建大部分规模的市场细分领域。3月份，即便海外出货量持续快速增长，该公司整体销量仍连续第七个月下滑。

欧洲议员质疑比亚迪匈牙利工厂的道德问题

比亚迪在欧洲也面临政治压力。该公司已成为首家因涉及欧盟境内中资汽车工厂劳工侵权指控而被提交欧洲议会讨论的中国企业。

相关指控涉及在比亚迪匈牙利工厂施工的承包商工人。总部位于纽约的监察机构"中国劳工观察"于4月14日发布报告，声称该工地数千名工人被要求每周工作七天，部分班次据称超过12小时。

中国劳工观察表示，自2025年10月起，该机构对工厂工地进行了三次实地走访，并访问了50名工人。该机构称许多工人来自中国，并表示休息日大多只在恶劣天气导致施工停止时才有。

这一自2000年起持续追踪劳工状况的监察机构已将调查结果与欧盟政府代表分享。本月早些时候，三名欧洲议会议员正式就匈牙利相关指控向欧盟委员会提出质询。

此案发生之际，欧洲正努力将更多电动车生产引入欧盟境内。欧盟于2024年对中国制造的电动车加征关税，以支持本地制造业。即便如此，据荣鼎咨询数据，12月中国制造车辆在欧盟新车销量中占比达到创纪录的9.3%。

比亚迪在欧洲也在持续扩大市场份额。根据欧洲汽车制造商协会的数据，今年前两个月比亚迪在欧盟的新车注册量增逾一倍至29,291辆，超越特斯拉，市场份额达1.8%。

按车型计算，比亚迪海豹U在1月份注册量中排名第三，仅次于雷诺（RNO.PA）和斯柯达（属大众集团VOW3.DE）的车型。欧盟委员会数据也显示，1月份欧洲新售乘用车中逾三分之二为电动车。

根据荣鼎咨询数据，过去三年间，匈牙利承接了中国在欧洲不断增长的汽车投资中最大的份额。比亚迪塞格德工厂满产后规划年产能为30万辆，但该公司尚未就达产时间给出明确时间表。

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