20,000 سائق يرفعون دعوى قضائية ضد Uber لفشلها المزعوم في منح السائقين المحظورين حق الاستئناف في كاليفورنيا

أعرب ما لا يقل عن 20,000 سائق في كاليفورنيا عن اهتمامهم برفع دعوى قضائية ضد شركة أوبر لخدمات نقل الركاب، بسبب انتهاكها المزعوم لقانون حماية السائقين والخدمات القائمة على التطبيقات، المعروف أيضًا باسم Prop 22. وقد أفصحت عن ذلك لـ Technext مجموعة Rideshare Drivers United، وهي المجموعة التي ينفذ السائقون إجراءاتهم تحت مظلتها.

يشير قانون Prop 22 إلى أنه لا يجوز الإشارة إلى سائقي التطبيقات كموظفين، بل كمقاولين مستقلين، بشرط أن تفي شركات التطبيقات بشروط معينة.

على الرغم من أن شركة التطبيقات دعمت إقرار التشريع بمبلغ 52 مليون دولار، إلا أنها فشلت في توفير بعض المزايا التي ينص عليها القانون. وبشكل أكثر تحديدًا، تركز القضية على شرط أن توفر شركات التطبيقات عملية استئناف للسائقين المفصولين.

"ينص Prop 22 على أن 'السائقين القائمين على التطبيقات' هم وسطاء مستقلون إذا تم استيفاء شروط معينة. وإحدى حمايته هي أن السائقين سيكون لديهم عملية استئناف للطعن في إنهاء خدماتهم. نظرًا لأن أوبر لم تستوف متطلبات الاقتراح 22، بما في ذلك فشلها في توفير عملية استئناف حقيقية للسائقين المفصولين، لا يمكن لأوبر الحفاظ على ادعائها بأن سائقيها هم وسطاء مستقلون بموجب قانون كاليفورنيا"، قال السائقون.

Rideshare Drivers United

وأشارت Rideshare Drivers United كذلك إلى أن لديها أكثر من 20,000 عضو يعملون كـ "سائقين قائمين على التطبيقات" في كاليفورنيا، مع عمل الكثير منهم على منصة أوبر. بموجب Prop 22، يُمنح هؤلاء السائقون مزايا معينة، بما في ذلك الحق في عملية استئناف إذا تم إنهاء خدماتهم. ومع ذلك، لم توفر أوبر أي عملية استئناف حقيقية للسائقين للطعن في إنهاء خدماتهم (أو "إلغاء التنشيط"، كما تسميها أوبر)، ولا توجد عملية استئناف تتوافق مع أي معايير للإجراءات القانونية الواجبة.

"نتيجة لفشل الشركة في الامتثال لأحكام القانون، تم إنهاء خدمات العديد من سائقي أوبر لأسباب غير مبررة. لم يكن لدى السائقين أي وسيلة حقيقية للطعن في إنهاء خدماتهم. وقد تسببت عمليات الإنهاء هذه في ضرر مالي وعاطفي شديد للسائقين"، قالت المجموعة.

Prop 22 والانتهاك المزعوم لأوبر

تم سن الاقتراح 22 (Prop 22) في عام 2020 بعد تصويت عام صوت فيه 58 بالمائة لصالحه. وقد صادقت عليه المحكمة العليا في كاليفورنيا في عام 2024، ويصنف القانون السائقين القائمين على التطبيقات كمقاولين مستقلين وليس كموظفين. وهذا يستبعدهم بشكل أساسي من مزايا الموظفين الكاملة كما هو مضمون في قانون التوظيف لعام 2019 في كاليفورنيا، المعروف باسم مشروع قانون الجمعية 5.

تم إعداد الاقتراح ورعايته من قبل خمسة تطبيقات رائدة للنقل والتوصيل في الولاية: أوبر وليفت ودور داش وإنستاكارت وبوستميتس، والتي أنفقت معًا حوالي 200 مليون دولار لتمرير الاقتراح.

احتجاج السائقين على Prop 22

ومع ذلك، بدلاً من إهمال السائقين بسبب إعادة التصنيف، يضع التشريع أيضًا مجموعة جديدة من المزايا والحماية العمالية لهم. وتشمل المزايا حد أدنى للأجور، والذي ينص على أن يكسب السائقون ما لا يقل عن 120 بالمائة من الحد الأدنى للأجور على مستوى الولاية أو المحلي.

يحتوي القانون أيضًا على قسم حماية من عدم التمييز ينص على أن الشركات ستكون مطالبة بوضع سياسات للتحرش الجنسي، وإجراء فحوصات خلفية جنائية متكررة وفرض تدريبات إضافية على السلامة.

كما ينص على دفع تعويضات عن الإصابات في العمل، مما يعني أن السائقين ستتم تغطية تكاليفهم الطبية إذا أصيبوا أثناء القيادة أو في انتظار القيادة وسيتم استبدال جزء من دخلهم المفقود.

يوجد نص يتعلق بـ راتب للتأمين الصحي، والذي ينص على أن السائقين الذين يعملون أكثر من 15 ساعة في الأسبوع سيحصلون على مساهمة لشراء خطة صحية من Covered California. وستزيد هذه المساهمة بناءً على الساعات التي يعملون فيها.

يحتوي التشريع أيضًا على حكم للراحة يفرض على السائقين عدم العمل لأكثر من 12 ساعة في فترة 24 ساعة لشركة واحدة. باختصار، Prop 22 هو قطعة من التشريع تم سنها توفر للسائقين الوصول إلى المزايا والحماية، مع الحفاظ على مرونتهم واستقلالهم.

ومع ذلك، ليس من الواضح أي من الأحكام قد انتهكتها أوبر. يحتوي موقع الشركة بوضوح على أحكام تغطي متطلبات Prop 22، بما في ذلك ضمان الأرباح، وراتب الرعاية الصحية، وتأمين الحماية من الإصابات، وتوضيح أسعار الوقت والمسافة على إيصالات الرحلات في كاليفورنيا.

من المأمول أن تلقي Rideshare Drivers United ومحاميتها، شانون ليس-ريوردان، مزيدًا من الضوء في مؤتمر صحفي يوم الاثنين. يعمل أكثر من 1.4 مليون من سكان كاليفورنيا كعمال في وظائف مؤقتة قائمة على التطبيقات.

انظر أيضًا: اقتصاد الوظائف المؤقتة في نيجيريا لديه الآن 3 ملايين عامل حيث تتجاوز الصناعة 5.2 مليار دولار