JéGO, GoCab concluent un accord pour mettre 6 000 véhicules électriques sur les routes d'Afrique de l'Ouest

JéGO, une société de véhicules électriques constituée aux États-Unis et conçue pour les routes africaines, a signé un accord commercial avec GoCab, la startup de mobilité « drive-to-own », afin de déployer 6 000 véhicules électriques sur quatre marchés africains au cours des 24 prochains mois, ont annoncé les entreprises.

Les 600 premiers véhicules, destinés à un usage commercial sur des applications de VTC comme Uber, Bolt et inDrive, seront lancés dans les mois à venir au Sénégal, en Côte d’Ivoire, au Ghana et au Nigeria, selon JéGO. 

Cet accord intervient alors que le marché africain des véhicules électriques (VE) est en croissance, mais reste limité par deux problèmes : le financement et la recharge. Jusqu’à présent, l’électrification de la région s’est principalement concentrée sur les deux- et trois-roues. JéGO vise les véhicules commerciaux à quatre roues, un segment qui nécessite une infrastructure de recharge plus robuste et un soutien financier accru. La recharge dépend également d’un approvisionnement électrique qui, surtout au Nigeria, fonctionne souvent grâce à des générateurs diesel et essence, ce qui complique la transition vers l’énergie propre.

« Nous n’avons pas créé JéGO simplement pour vendre des VE », a déclaré Frederick Akpoghene, PDG et fondateur de JéGO. « Nous l’avons construit pour offrir à un continent la liberté de se déplacer selon ses propres termes, alimenté par son propre soleil, fonctionnant grâce à sa propre intelligence. L’Afrique n’a pas besoin de rattraper le futur de la mobilité. L’Afrique est l’endroit où il se construit. »

L’accord est un pari sur un marché en expansion rapide. Le passage de l’Afrique aux transports électriques s’est jusqu’à présent effectué principalement sur deux roues. Les ventes de motos électriques à travers le continent sont passées de moins de 1 000 unités en 2020 à environ 70 000 en 2025, selon le Global EV Outlook 2026 de l’Agence internationale de l’énergie, poussées par la hausse des coûts du carburant et le déploiement des réseaux d’échange de batteries.

Les investisseurs ont pris note de la croissance de l’industrie africaine des véhicules électriques, et le signe le plus clair de leur appétit est Spiro, la plus grande entreprise de mobilité électrique d’Afrique. Basée à Dubaï et fondée en 2022, l’entreprise a levé l’un des montants de financement les plus importants dans le secteur de la e-mobilité africaine, dont 215 millions de dollars annoncés le 1er juin et 55 millions de dollars supplémentaires provenant de NewTrails Capital en Chine quelques semaines plus tard. 

Les véhicules particuliers et commerciaux à quatre roues, le segment visé par JéGO et GoCab, sont encore en retrait. Ils nécessitent des véhicules plus coûteux, une recharge plus lourde et des tickets de financement plus importants, ce qui explique pourquoi la plupart de l’activité VE du continent s’est concentrée sur les motos et les trois-roues.

Au cœur de la proposition de valeur de la startup se trouve JéGO X, un système de gestion de flotte basé sur l’IA qui, selon l’entreprise, gère la télématique, la maintenance prédictive et le suivi des revenus des chauffeurs.

Dans le cadre de cet accord, JéGO loue des véhicules et une infrastructure de recharge à des opérateurs de flotte tels que GoCab, qui offre ensuite aux chauffeurs un chemin vers la propriété via des paiements quotidiens. JéGO affirme que cet arrangement élimine le principal obstacle à l’électrification des flottes, à savoir le coût initial, et permet aux opérateurs de se développer sans alourdir leur bilan avec le coût total en capital. 

« La prochaine startup africaine qui aura un impact mondial viendra d’un village africain », a déclaré Oswald Osaretin Guobadia, directeur chez JéGO. « [Notre] mission est de fournir des transports durables et des énergies renouvelables aux villes comme aux communautés rurales. »

GoCab, fondée à Londres en 2024, a levé 45 millions de dollars en février de cette année et exploite déjà des opérations « drive-to-own » sur les quatre marchés mentionnés dans l’accord. Elle a déclaré un revenu récurrent annuel de 17 millions de dollars après 18 mois d’activité. Les véhicules électriques représentaient environ 10 % de sa flotte au moment de la levée de fonds, avec un objectif de 50 % d’ici la fin 2026. Ce partenariat est l’une des façons dont GoCab prévoit d’atteindre cet objectif. 

Le parcours de JéGO est plus court. Fondée par l’ingénieur né au Nigeria Frederick Akpoghene, l’entreprise a débuté vers 2020 à Miami, aux États-Unis, en construisant des pods autonomes pour les soins de santé et la livraison, avant de recentrer son activité sur les VE africains. 

Elle a dévoilé une voiture qu’elle appelle la Zero Carbon à l’Université de Lagos, l’une des plus grandes universités publiques du Nigeria, en novembre 2025 et lève actuellement des fonds dans le cadre d’une Série A. Elle affirme être déjà partenaire de flotte Uber, avec des véhicules effectuant en moyenne plus de 60 trajets par semaine.

Aucune des deux entreprises n’a divulgué la valeur de l’accord ni la manière dont l’objectif de 6 000 véhicules sera financé. JéGO a indiqué disposer d’un pipeline de prospects en Afrique, en Amérique latine, aux États-Unis, au Royaume-Uni et en Inde.

Une véritable mise à l’échelle exige de dépasser les intégrations superficielles pour parvenir à une exécution robuste. Nous avons filtré le bruit de Moonshot 2026, en optimisant la conférence strictement pour des connexions de haut calibre entre fondateurs de startups, opérateurs financiers mondiaux, dirigeants d’entreprises et individus qui reconfigurent les cadres techniques de l’Afrique.
Profitez de 20 % de réduction sur les billets Early Bird pour une durée limitée.