टेस्ला के दरवाजे जिन पर एलन मस्क ने व्यक्तिगत रूप से जोर दिया था, अब सुरक्षा जांच के केंद्र में हैं

Tesla अमेरिका, यूरोप और चीन में अपने इलेक्ट्रिक डोर सिस्टम को लेकर जांच का सामना कर रही है, जो दुर्घटनाओं के बाद फेल हो सकते हैं, बचाव कार्य में बाधा डाल सकते हैं, या लोगों को वाहनों के अंदर फंसा सकते हैं।

ये डिज़ाइन 2016 में लिए गए फैसलों से जुड़े हैं, जब Elon ने Tesla को पारंपरिक हैंडल हटाने और अपनी पूरी लाइनअप में पावर्ड कंट्रोल्स पर निर्भर रहने के लिए प्रेरित किया।

Bloomberg के अनुसार, ये निर्णय उस समय हुए जब Tesla Model 3 को पूरा करने की जल्दी में थी, वह सेडान जो कंपनी को एक विशिष्ट बाजार से बाहर निकालकर बड़े पैमाने पर उत्पादन में लाने के लिए थी।

डिज़ाइन और इंजीनियरिंग टीमों ने Palo Alto और Hawthorne में बार-बार बैठकें कीं क्योंकि अंतिम फीचर्स को तय करने का दबाव बढ़ रहा था। दरवाजे एक गंभीर बहस का विषय बन गए, खासकर जब Tesla पहले से ही Model X SUV पर खराब सेंसर से जुड़ी शिकायतों से निपट रही थी।

Tesla के लिए Elon के व्यक्तिगत इलेक्ट्रिक डोर फैसले वास्तविक दुनिया की दुर्घटनाओं से टकरा रहे हैं

इंजीनियरों ने इलेक्ट्रिक दरवाजों से जुड़े सुरक्षा जोखिमों के बारे में चेतावनी दी और तर्क दिया कि मैकेनिकल हैंडल की अभी भी जरूरत होगी, लेकिन Tesla के CEO Elon Musk ने कथित तौर पर उस दृष्टिकोण को खारिज कर दिया।

Tesla ने स्पष्ट नियामक बाधाओं के बिना आगे बढ़ा, जिससे कंपनी को डोर हार्डवेयर को फिर से परिभाषित करने की व्यापक स्वतंत्रता मिली।

उस समय, Elon अक्सर बड़े और छोटे दोनों फैसलों में शामिल होते थे, अक्सर फैक्ट्रियों में रात भर रुकते थे, और उस हाथों-हाथ शैली ने तय किया कि डोर डिज़ाइन कितनी दूर जाएगा।

वर्षों बाद, Tesla के दरवाजे अभी भी कम-वोल्टेज बैटरी पर निर्भर हैं जो टक्कर के दौरान काम करना बंद कर सकती हैं। जब पावर गिरती है, तो दरवाजे तब तक नहीं खुल सकते जब तक कि यात्री छिपी हुई मैनुअल रिलीज़ न ढूंढ लें।

कई मामलों में, विफलताओं ने आपातकालीन दल को अवरुद्ध किया और बचाव में देरी की। Bloomberg ने कथित तौर पर पुलिस, फायर और ऑटोप्सी रिकॉर्ड की समीक्षा की और पिछले दशक में 12 अमेरिकी दुर्घटनाओं में 15 मौतों की पहचान की जहां Tesla में आग लगने के बाद दरवाजे की पहुंच ने भूमिका निभाई।

इन घटनाओं ने National Highway Traffic Safety Administration के पास सैकड़ों शिकायतें भी दर्ज कराईं, जो अब इस मुद्दे की जांच कर रहा है। चीन फ्लश हैंडल पर सीमाएं तय करने पर विचार कर रहा है, जबकि यूरोपीय नियामकों का कहना है कि इलेक्ट्रिक दरवाजे अब नियम बनाने की प्राथमिकता हैं।

Tesla बोर्ड की अध्यक्ष Robyn Denholm ने एक से अधिक बार वादा किया है कि कंपनी सुरक्षा घटनाओं को गंभीरता से लेती है, जबकि डिज़ाइन प्रमुख Franz von Holzhausen ने 2023 में वादा किया कि वह ऐसे डोर हैंडल पर काम कर रहे हैं जो इलेक्ट्रिक और मैनुअल रिलीज़ को जोड़ते हैं ताकि आतंक की स्थितियों में लोगों को बाहर निकलने में मदद मिल सके।

लागत बचत और न्यूनतमवाद ही Tesla के मूल डिज़ाइन को प्रेरित करते थे

इलेक्ट्रिक दरवाजों के लिए आंतरिक चर्चाएं पुर्जों को काटने और लागत कम करने पर केंद्रित थीं ताकि Model 3 पहले के Teslas की कीमत के लगभग आधे में बिक सके। डिज़ाइनरों को डोर बटन उस जगह रखना भी पसंद आया जहां ड्राइवर का हाथ स्वाभाविक रूप से टिकता है।

इलेक्ट्रिक दरवाजों में लॉक करने के बाद, Tesla ने बैकअप के रूप में मैनुअल रिलीज़ जोड़े। शुरुआती Model 3 कारों में केवल आगे की सीटों में ही ये थे क्योंकि अमेरिकी नियमों में पीछे की रिलीज़ की आवश्यकता नहीं थी। बाद के संस्करणों में दूसरी पंक्ति की रिलीज़ जोड़ी गई। Tesla ने डिलीवरी स्टाफ द्वारा इन फीचर्स को समझाने की योजना बनाई, हालांकि यह कितनी बार हुआ यह अस्पष्ट है।

वरिष्ठ उपाध्यक्ष Lars Moravy ने कहा, "हम Tesla में हमेशा कहते हैं, अगर आप इतना डिलीट नहीं कर रहे हैं कि आपको कुछ वापस लगाना पड़े, तो आपने पर्याप्त डिलीट नहीं किया है। खैर, शायद हमने बहुत ज्यादा डिलीट कर दिया।"

Tesla अब कहती है कि डोर की समस्याएं पूरे EV उद्योग को प्रभावित करती हैं, और बैटरी पावर गिरने पर ऑटो-अनलॉक फीचर्स का परीक्षण कर रही है और कहती है कि गंभीर दुर्घटनाओं के दौरान दरवाजे स्वचालित रूप से खुल जाएंगे, हालांकि उपलब्धता मॉडल और निर्माण तिथि पर निर्भर करती है। Tesla चीनी नियामकों के साथ काम कर रही है और कानून बदलने पर अनुकूलित होने के लिए समय की उम्मीद करती है।

2020 में Model Y लॉन्च से पहले डोर सिस्टम पर सवाल फिर से उठे, जिसने इलेक्ट्रिक कंट्रोल रखे, लेकिन Elon ने 2013 की एक कमाई कॉल के बाद से इस मामले पर बहुत कम कहा है, जब उन्होंने कहा था कि डोर सेंसर कभी-कभी फेल हो जाते हैं और स्वीकार किया था कि:- "जाहिर है, यह ग्राहक के लिए काफी परेशान करने वाला है।"

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