चीनी टेक दिग्गज Xiaomi ने 2026 में 550,000 इलेक्ट्रिक वाहन डिलीवर करने की योजना बनाई है, जो 2025 में 410,000 यूनिट्स की बिक्री के बाद अपने लक्ष्य को बढ़ा रहा है। यह आंकड़ा 34% की वृद्धि को दर्शाता है क्योंकि कंपनी चीन के भीड़भाड़ वाले EV बाजार में गहराई से प्रवेश कर रही है और विदेशी विस्तार के लिए तैयारी कर रही है।
अरबपति संस्थापक Lei Jun ने शनिवार को एक लाइवस्ट्रीम के दौरान इस लक्ष्य की घोषणा की, जिससे कार व्यवसाय के अगले चरण के लिए अपेक्षाएं निर्धारित हुईं।
EV यूनिट नवंबर में लाभदायक हो गई, पहली इलेक्ट्रिक सेडान के सड़क पर आने के लगभग 18 महीने बाद। यह समयरेखा Tesla की तुलना में तेज रही, जिसे इसी बिंदु तक पहुंचने में कई वर्ष लगे थे। लाभ की खबर ने बाजारों को शांत करने में बहुत कम मदद की।
Bloomberg के अनुसार, पिछले वर्ष स्टॉक सबसे खराब प्रदर्शन करने वाले चीनी टेक नामों में शामिल रहा क्योंकि अत्यधिक क्षमता, कमजोर मांग और EV क्षेत्र में कड़ी स्थितियों को लेकर चिंताएं बढ़ीं।
SU7 दुर्घटनाओं के बाद Xiaomi को नियामक दबाव का सामना
Xiaomi SU7 से जुड़ी दो गंभीर दुर्घटनाओं ने सख्त निगरानी की मांग को जन्म दिया। इन घटनाओं ने नियामकों को कार्रवाई करने के लिए प्रेरित किया। चीन ने उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली, दरवाजे के हैंडल डिजाइन और बैटरी सुरक्षा को कवर करने वाले मसौदा नियम और नए मानक जारी किए।
ये परिवर्तन तब आए जब नए इलेक्ट्रिक मॉडलों में सॉफ्टवेयर नियंत्रण और भौतिक निर्माण विकल्पों के आसपास जांच बढ़ी।
इस दबाव के बावजूद, वाहनों के प्रति ध्यान चीन से परे फैलता रहा। Volkswagen China के पूर्व मुख्य कार्यकारी Karl-Thomas Neumann ने कहा कि SU7 Ultra प्रदर्शन संस्करण पश्चिमी कार निर्माताओं के लिए एक "जोर से चेतावनी का संकेत" था।
टेक समीक्षक Marques Brownlee ने भी अपनी राय दी, सेडान के सॉफ्टवेयर एकीकरण को "शानदार" बताया। ये टिप्पणियां तब फैलीं जब कंपनी घरेलू बाजार के बाहर अपने अगले कदमों की तैयारी कर रही थी।
विश्वव्यापी EV विकास धीमा होने के साथ Xiaomi मॉडल विस्तारित करता है
Xiaomi ने चार नए लॉन्च और रिफ्रेश तक अपनी लाइनअप को व्यापक बनाने की भी योजना बनाई है, जिसमें पांच सीट वाला मॉडल और सात सीट वाली विस्तारित-रेंज SUV शामिल है।
कथित तौर पर Xiaomi के विस्तारित-रेंज वाहन एक छोटा गैसोलीन इंजन लेकर चलते हैं जो बिजली कम होने पर बैटरी को रिचार्ज करता है, चार्जिंग स्टेशनों पर पूरी तरह से निर्भरता के बिना।
इसके अलावा, मई में, Lei ने Xring O1 की घोषणा की, एक 3-नैनोमीटर प्रोसेसर जो Tablet 7 Ultra जैसे उपकरणों के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो Apple और Qualcomm के उत्पादों में देखे गए प्रदर्शन स्तरों को लक्षित करने का वादा करता है।
इसी समय, Xiaomi ने अपने मुख्य स्मार्टफोन व्यवसाय पर मेमोरी चिप्स की कमी के प्रभाव की चेतावनी दी है, इस वर्ष एक संभावित आपूर्ति संकट का अनुमान लगाया है जो इसके मोबाइल उपकरणों की कीमत बढ़ाएगा।
इस बीच, वैश्विक EV बाजार ठंडा हो रहा है, बिक्री 2026 में 24 मिलियन वाहनों तक 13% बढ़ने की उम्मीद है, जो पिछले वर्ष की 22% वृद्धि से कम है। यह मंदी तब आ रही है जब चीनी मांग कम हो रही है, यूरोप धीमी गति से बढ़ रहा है, और संयुक्त राज्य अमेरिका संकुचित हो रहा है। नीतिगत परिवर्तन एक भूमिका निभा रहे हैं।
राष्ट्रपति Donald Trump, व्हाइट हाउस में वापस आने के बाद, संघीय EV कर प्रोत्साहन समाप्त कर दिया। यूरोपीय संघ ने भी पेट्रोल कारों पर अपने नियोजित 2035 प्रतिबंध को नरम कर दिया, जबकि चीन की विकास दर तेजी से विस्तार के वर्षों के बाद धीमी होती जा रही है।
संयुक्त राज्य अमेरिका में, EV बिक्री 2025 में 1.5 मिलियन तक पहुंचने के बाद 29% गिरकर 1.1 मिलियन यूनिट होने का अनुमान है। यूरोप में 4.9 मिलियन बिक्री होने की उम्मीद है, जो पिछले वर्ष से 14% अधिक है।
चीन सबसे बड़ा बाजार बना हुआ है, जिसमें प्लग-इन हाइब्रिड सहित 15.5 मिलियन वाहनों की मात्रा का अनुमान है, जो 2025 में 13.3 मिलियन की तुलना में है। उस स्तर पर भी, विकास 2020 से 2025 की वृद्धि से पीछे है, जब बिक्री लगभग 1.1 मिलियन से बढ़कर 13 मिलियन से अधिक हो गई।
चीनी ब्रांड मूल्य निर्धारण दबाव में हावी रहते हैं। BYD ने चीन और यूरोप में कम लागत वाले मॉडलों के साथ आगे बढ़ाई और विदेशी बाजारों में विस्तार के बाद 2025 में Tesla को पीछे छोड़ते हुए दुनिया की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक-कार निर्माता बन गई।
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स्रोत: https://www.cryptopolitan.com/chinas-xiaomi-plans-550000-ev-deliveries/
